Comment reconstruire une Volkswagen moteur refroidi par air

Le moteur refroidi par air Volkswagen est l'un des moteurs à combustion les plus populaires utilisés dans le monde aujourd'hui. La production du moteur refroidi par air a pris fin le 27 Décembre 2005. La production a pris fin en raison d'un changement de réglementation sur les émissions qui sont entrés en vigueur en 2006. Une édition commémorative est disponible avec installé l'ancien moteur refroidi par air. Actuellement, il ya seulement 30 éditions spéciales disponibles dans le monde entier. Les choses dont vous aurez besoin des outils | Air | Air compresseur
moteur liquide de nettoyage
long bras de levage
Valve tiges Nettoyage Rags
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Photos 1

vérifier si des pièces de fixation sur le moteur. Enlevez ces premières parties. Pièces comprendront supports, tuyaux et courroies.
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Achat d'un moteur de levage car vous aurez besoin pour soulever le moteur refroidi par air de la voiture et le placer où vous le reconstruire. Assurez-vous que vous achetez un moteur de long bras de levage.
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installer de nouveaux supports de moteur dans la Volkswagen et retirez la languette de levier de vitesses. Vous n'avez pas à soulever la voiture pour cette étape, il peut être fait au niveau du sol.
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Prenez le moteur et la transmission d'étiquetage part chaque morceau que vous allez. Vous voudrez peut-être de ne pas avoir beaucoup de distraction à ce point. N'oubliez pas que vous devrez mettre le moteur revenir ensemble à un moment donné.
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nettoyant moteur de pulvérisation sur toutes les parties et frottez-les avec un chiffon propre. C'est à ce stade que vous allez chercher les fissures et les entailles dans le métal. Vous aurez besoin de remplacer ces pièces avec celles neufs ou d'occasion avant de mettre le moteur refroidi par air de retour ensemble.
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bâton tiges de nettoyage dans les soupapes du moteur. Vérifiez les zones où le frottement se produit. Afin de reconstruire le moteur vous devez remplacer toutes les pièces usées.
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Faire passer l'extrémité cannelée de l'arbre d'entraînement à l'arrière de la transmission et le boulon du côté opposé à l'écart.