diagnostiquer le problème si le régulateur de vitesse n'est pas activée. Vérifiez le fusible du régulateur de vitesse. Cette étape est souvent négligée et le diagnostic se concentre sur ce qui semble être des problèmes plus probables. Localisez la boîte à fusibles sous la console du conducteur. Il dispose d'un couvercle en matière plastique qui peut être enlevé. Consultez le diagramme à l'intérieur pour déterminer le fusible, vous devez vérifier. Sonder les deux côtés de la mèche. Si l'un ou ni lumières la lumière de test, le fusible est défectueux et le remplacer. Vérifier le fonctionnement du régulateur de vitesse après avoir changé le fusible. Si cela fonctionne, pas d'autres réparations sont nécessaires. Si non, continuer avec ces procédures.
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Faites une vérification visuelle de tout le câblage relatives au système de contrôle de vitesse. Utilisez votre miroir d'inspection pour voir les endroits que vous ne pouvez pas voir autrement. Regardez pour l'isolation fondu, les fils cassés, des fils brûlés et fils torsadés sans un connecteur de fils. Faites réparer tout dommage de fil avec l'épissage et un outil de connexion de fil et le connecteur du câble de la bonne taille pour le fil que vous réparez. Utiliser un schéma de câblage et un voltmètre pour localiser fils allant au contrôleur et des bornes d'asservissement. Votre manuel d'entretien vous dira ce que la tension doit être et si le servo et le contrôleur fonctionnent à la tension correcte. connecteurs de câblage et de fils peuvent être achetés à votre magasin local de pièces ou revendeur.
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inspecter visuellement le frein (embrayage et le cas échéant). Si ceux-ci sont hors de réglage, la tension ne peut pas obtenir les composants en aval avec assez de puissance pour faire fonctionner le régulateur de vitesse. Ceux-ci peuvent être ajustés pour le bon réglage à l'aide de votre manuel d'entretien pour la position correcte.
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Pour les systèmes opérant sous vide, vous devrez effectuer des mesures différentes de celles utilisées pour un système électronique mis en place . Démarrez le moteur. Utilisation de votre jauge à vide, vérifiez vide à la ligne de vide à l'asservissement. Vide devrait lire 10 pouces de mercure au ralenti. Si vous ne pouvez pas localiser ces pièces, utilisez votre manuel d'entretien pour les localiser.
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visuellement inspecter les fuites de vide dans le tuyau de sortie et la vanne. Remplacer le tuyau cas de fuite. Utilisez le ohmmètre numérique volts pour vérifier la résistance des enroulements du solénoïde servo. Consultez votre manuel d'entretien pour les lectures correctes. Arrivée à une fuite de vide à l'asservissement. Si les résultats de ces contrôles sont satisfaisants, le contrôleur est généralement défectueux. Acheter une nouvelle pièce à votre magasin local de pièces ou revendeur.
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Si le système de régulateur de vitesse ne parvient pas à maintenir la vitesse de consigne, vérifier le réglage de la commande des gaz. Utilisez votre manuel d'entretien pour la procédure correcte pour le réglage de la tringlerie. Si la liaison est correctement réglée, vérifier les fuites de vide au servo. Faire tourner le moteur de si activé, et utiliser des câbles volants pour dynamiser les électrovannes servo. Appliquer le vide à l'aide de la pompe à vide portable à la main. Si le servo ne parvient pas à tenir vide, remplacez-la par une nouvelle pièce. Cette partie peut être acheté à votre magasin de partie ou le revendeur. Si les deux tests sont bons, cela signifie que le régulateur de vitesse est inopérant et doit être remplacé. Cette partie peut également être trouvés chez votre magasin de pièces ou le revendeur.
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