déterminer quel type de court vous avez affaire. Il existe trois types de court-circuit circuits.1. court à power2. court à ground3. court à l'autre circuit de charge
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je vais utiliser mon 96 Pontiac Grand Am comme exemple, j'ai eu un fantôme dans ma voiture. (Ou alors j'ai pensé) La lampe du parc avant gauche lueur quand il voulait aller et tout aussi mystérieusement éteint. Trouvez un schéma de câblage et de l'étudier, trouver où les connecteurs sont pour ce circuit. À partir du circuit symptôme qui était la lampe du parc avant gauche, débrancher l'ampoule et vérifier pour le pouvoir à l'ampoule. Il ya un pouvoir lorsque la lampe était allumée.
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Trouvez le connecteur suivant le circuit, dans mon cas, il était à côté de l'aile gauche. Débrancher le connecteur et vérifier pour le pouvoir sur le circuit de la lampe parc gauche, il n'y avait personne. J'ai rebranché le connecteur et le circuit de la lampe a été actionné à nouveau. Cela indique un court de puissance entre la lampe et le connecteur suivant.
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j'ai débranché le connecteur à l'aile gauche l'ouverture du circuit et dépouillé le ruban de l'extérieur du câblage. Après le câblage du connecteur vers la lampe, j'ai trouvé un fil qui avait fondu et court à travers plusieurs fils créant un court de puissance. J'ai remplacé tous les câbles endommagés avec de nouveaux fils, soudé et enregistré pour une réparation étanche à l'eau. La voiture a été fonctionne bien depuis!
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la lumière de test auto-alimenté est utilisé pour trouver des shorts ainsi, vous devez déconnecter le câblage aux deux extrémités du circuit et aller d'un fil à la prochaine pour voir quels fils sont court-circuitées. La lampe témoin auto-alimenté trouverez également un court de terre, mais assurez-vous que le dispositif de charge est décroché en premier.
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