déchirer le moteur vers le bas pour le bloc court, puis prendre le bloc court (le bloc moteur sans les têtes, carter d'huile et autres accessoires), des têtes, vilebrequin et les pistons à l'atelier d'usinage. Dites-le machiniste que vous voulez le court bloc chaud tanké, ennuyé 30 surdimensionné, magnafluxed de fissures, avec bouchons de glace de laiton et de nouveaux roulements à cames installés.
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Les têtes doivent être vérifiés pour fissures, nouveau ou guides de soupapes reconditionnés, les vannes doivent être repositionnée, nouveaux ressorts avec Ford joints faîtières doivent être installés, et la tête ont refait surface. Utilisez les joints de parapluie parce que Ford Chevy fournit seulement des joints toriques, tandis que les joints Ford ressemblent à un dé à coudre: métal avec l'intérieur en caoutchouc et un ressort pour tension
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Avoir le vilebrequin. vérifier l'absence de fissures dans les journaux et à la rectitude ainsi que le nettoyage des surfaces non rainurées. Ont également la machine boutique mic (mesure avec un micromètre) les journaux pour obtenir la taille exacte pour les roulements. Si le machiniste dit que la manivelle doit être tourné, demandez à combien doit-il être coupé. Vilebrequins ont un matériau tuffride sur les revues pour les rendre extrêmement difficile de sorte que l'huile sale ou d'autres contaminants ne sont pas plus susceptibles de marquer la manivelle et les roulements. Cette tuffride est seulement sur les premiers dix millièmes de pouce, donc si il affirme que plus de dix doit être retiré, il n'y aura pas plus de dureté dans le journal et la durée de vie des roulements est considérablement réduit.
4 Ayez les tiges redimensionnées pour la manivelle car ils ont tendance à écarter avec un kilométrage élevé à la vis Embouts et offrirait une usure inégale autrement.
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obtenir un nouvel ensemble de pistons, de préférence hypereutectique, qui sont peu coûteux mais donner durée de vie supérieure. Vous avez l'atelier d'usinage installer les pistons sur les tiges. Également obtenir exactement oversize sur le travail ennuyeux si vous pouvez obtenir les pistons et les segments de bonne taille. Ont également le micro de machiniste de la manivelle, même si c'est nouveau pour que les principaux et tige paliers sera parfait.
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Mettez le court bloc moteur sur le moteur et se laver avec du détergent à vaisselle et de l'eau pour obtenir tous le remplissage du bloc. Souffler le bloc sec avec un pistolet à air et pulvériser l'intérieur du bloc avec WD40 et essuyer tout excès.
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Tournez le bloc sur et installer les paliers principaux et les enduire avec un traitement d'huile STP. Installez le vilebrequin et les chapeaux de palier avec la bonne séquence -. Regarder les chiffres de sorte qu'ils aillent au bon endroit
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Installez le pignon de came sur la came et de lubrification des lobes avec STP puis installez le came. Installez la chaîne de distribution et assurez-vous que les marques s'alignent. Installez le couvercle de la chaîne de distribution.
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Verser STP dans la pompe à huile afin qu'il obtiendra un rapide premier. Installation de l'arbre de distributeur et la pompe à huile. Faire tourner le moteur à droite et lubrifier les alésages de cylindre avec STP. Immerger les poussoirs dans un bidon d'huile et laissez-les reposer pendant au moins deux heures afin qu'ils renonceront à tout l'air et pomper.
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Installer les segments sur les pistons à l'aide d'un installateur d'anneau pour les deux premiers anneaux. Assurez-vous impérativement que toutes les lacunes sont décalés et loin de l'axe de piston. Installez le coussinet de bielle sur le premier piston et lubrifier avec STP, puis verser de l'huile sur les surfaces des bagues et installer le compresseur à anneau. Installez deux morceaux de tuyau sur les boulons de bielle de sorte qu'ils ne rayent pas le trou. Installez le piston. Assurez-vous que les pistons sont correctement orientées avec l'encoche sur le piston vers l'avant et l'extrémité de la tige vers l'avant ou l'arrière de la revue. Installez le chapeau de bielle avec les encoches sur les roulements sur le même côté et un couple de spécifications.
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Installer le compensateur harmonique et la poulie et le boulon pour faciliter la rotation de la manivelle. Tournez la manivelle et s'assurer qu'il n'y a pas de liaison. Installer le reste des accessoires dans l'ordre de retrait et n'oubliez pas de serrer la tête avec trois étapes de couple à partir du milieu déplaçant vers l'extérieur dans un modèle X afin de ne pas déformer la tête.
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