pression laver avec de l'eau savonneuse, sous le moteur et la transmission. La nuit avant le jour fatidique, vidanger l'huile sur le carter moteur. Vidanger également le radiateur. Oui, vous pouvez les laisser égoutter toute la nuit. Cela permettra d'obtenir un travail plus propre dans la matinée.
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Enlevez tout ce qui peut nuire au moteur de se soulever de quelques centimètres. Desserrer les fixations du moteur. Retirez le distributeur il il est situé à l'arrière du moteur, ou au moins le cap et le rotor. Cela va les empêcher de frapper le pare-feu et la rupture. Aussi, débrancher les tuyaux du radiateur, le ventilateur et le carénage du ventilateur, les empêche de crever le radiateur. Déverrouiller le moteur de la transmission si nécessaire.
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levier ou cric le moteur de ses montures suffisamment élevées pour permettre le retrait du carter d'huile. Utilisation des chandelles de suspendre toute sécurité le moteur. Retirer les vis du carter d'huile. Utilisez un couteau à mastic forte pour soulever le carter d'huile sur le moteur. Continuer à soulever le moteur jusqu'à ce que vous êtes en mesure de retirer le carter d'huile. Vous pourriez avoir à enlever les tuyaux d'échappement de moteurs et de démarrage pour accéder à toutes les vis du carter d'huile.
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Une fois que vous avez le carter d'huile, retirez les boulons principaux de chapeau de palier arrière. Soulever le couvercle de palier avec l', couteau à mastic pointu. Faites attention à ne pas rayer le vilebrequin!
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Il existe trois types de joints principaux arrière. La seule pièce en caoutchouc recouvert de métal se trouve sur les nouvelles voitures à quatre roues motrices à l'avant. Les deux type de corde de partie et les deux néoprène type de lèvre partiel sont trouvés sur la plupart des voitures à quatre roues motrices arrière, nous allons traiter de ces deux joints de la pièce. Consulter l'ancienne bague d'étanchéité, si c'est le néoprène, la lèvre doit être tournée vers l'avant du moteur. Si ce n'est pas, ce serait une bonne raison pour cela une fuite. Le joint de type corde n'apparaîtront purée dans sa gorge.
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Pour enlever la partie supérieure du joint que vous aurez besoin d'un petit coup de poing en laiton. Tapez une extrémité du joint d'étanchéité avec le poinçon dans la direction du vilebrequin tourne normalement. Lorsque vous tapez, demandez à quelqu'un tourner le moteur à la main. Cela rendra plus facile à enlever. Certains joints d'étanchéité ont un fil noyé dans le centre du joint. Essayez de taper sur le fil si vous le pouvez. Lorsque le joint se présente à l'autre extrémité le saisir avec une pince à bec effilé. Utilisez un fil isolé de calibre 8 pour pousser le joint pendant que vous tirez avec la pince. L'isolation des fils empêche le vilebrequin de l'égratigner.
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Pour installer le joint supérieur en arrière sur le vilebrequin, savon sur le côté qui va dans le bloc et l'huile du côté qui glisse sur le vilebrequin. Assurez-vous de ne pas tremper cordon d'étanchéité à l'huile, les dommages à la mine de plomb dans le joint se produira si elle est trempé dans l'huile. Placez le joint d'étanchéité sur le vilebrequin et le pousser dans le trou tout en faisant tourner le vilebrequin dans le même sens. Assurez-vous que la lèvre est orientée vers l'avant du moteur. Assurez-vous que vous poussez le joint avec un mouvement de rotation afin de ne pas l'endommager. Si votre voiture est ancienne et utilise le sceau de corde, vous aurez besoin d'un "doigt chinois" de type extracteur. Enfilez ce extracteur sur le vilebrequin et insérer le cordon d'étanchéité en elle. Tirez jusqu'à ce que le joint est en place. Cordon d'étanchéité Garniture de niveau avec le bloc moteur.
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presse néoprène et joint de corde sur le bouchon principale avec un très grand support. Assurez-vous que le joint à lèvre néoprène orientée vers l'avant du moteur.
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Utilisez une cuillerée de RTV sur les extrémités du joint avant de remettre le cap principale. Serrer les boulons de chapeau 40 lb-pi., Puis à environ 80 pi-lb., Et enfin à 100 lb-pi., Ou quelles que soient les spécifications sont pour le moteur de votre voiture.
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Clean -le carter d'huile et installer un nouveau joint d'étanchéité. Remplacer le carter d'huile et serrer au couple spécifié. Jack le moteur vers le bas. Remplacer toutes les autres pièces dans l'ordre inverse de la dépose.
11 moteurs de remplissage
avec de l'huile, Remplir le moteur avec du liquide de refroidissement. Démarrer sa place et vérifier s'il ya des fuites. Après une semaine ou deux, si vous n'avez toujours pas de fuites, vous prendrez un grand réconfort de savoir que vous avez enregistré une importante somme d'argent, et un travail bien fait.
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