tremper les nouveaux poussoirs dans l'huile de moteur pendant au moins cinq ou six heures - mais de préférence la nuit. Alors que les poussoirs sont trempage, line up toutes les nouvelles pièces et les écrous et boulons et obtenir tous les outils dont vous aurez besoin de mettre le moteur en même temps.
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Installer les segments de piston sur le piston. Assurez-vous d'échelonner les trois anneaux. Si la rupture dans les anneaux est alignée, vous devrez engager blow-by lorsque le moteur est démarré, et le moteur constamment brûler de l'huile. Enduire les parois du cylindre avec un traitement d'huile STP. Bien que d'autres huiles peuvent être utilisées, STP est épaisse et goopy et colle aux murs, pas seulement pendant que vous travaillez, mais restera là à travers la mise en service, protéger le nouveau moteur jusqu'à ce que la pompe à huile peut bien lubrifier tout.
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Retournez le bloc-dessus et installer la moitié supérieure de la tige principale et les roulements. Enduire le côté visible de tous les paliers avec un traitement d'huile STP. Poser la manivelle en place, puis mettez la moitié inférieure des paliers principaux sur les chapeaux de palier. Installez les chapeaux de palier. Cela tiendra la manivelle po Reportez-vous au manuel du moteur pour l'espacement de palier principal et des valeurs de couple.
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Retournez le bloc arrière plus. Mettre les paliers de tige dans les chapeaux de palier de l'un des ensembles piston-tige. Notez les marquages sur le dessus du piston. Cela vous indiquera dans quel sens le piston va dans le bloc. L'utilisation d'un compresseur à anneau, comprimer les anneaux dans le piston et le piston fixé dans le trou de cylindre. Tapoter doucement le piston avec un maillet en caoutchouc jusqu'à ce qu'il s'insère dans le trou. Guide de la tige sur le tourillon de vilebrequin que vous puisez le piston. Répétez cette étape pour les sept autres pistons.
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Retournez le bloc entier. Mettez les roulements sur les chapeaux de palier, les enduire d'huile traitement STP et installer conformément à l'espacement du moteur et les spécifications de couple. Installer l'arbre à cames. Manteau de la came avec un traitement d'huile STP, puis faites glisser doucement l'arbre à cames dans le bloc. Assurez-vous d'installer le bouton de came. Installation de la chaîne de distribution et le couvercle de distribution. Assurez-vous que les repères de calage sont alignés correctement avant de fixer le couvercle. Installer la pompe à huile et le carter d'huile.
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Installer les poussoirs. Ils devraient déjà être enduites d'huile, comme ils auraient dû tremper jusqu'à ce point. Peindre la galère d'admission. Cela aidera le dos de lame de pétrole dans le bloc facile. Installez les têtes. Assurez-vous que les joints de culasse sont en place et qu'ils ne couvrent pas des trous dans la chemise d'eau. Ils ne fonctionnent que dans un sens, mais peut s'adapter à plus d'un titre. Serrer les têtes vers le bas à l'aide des spécifications pour le moteur particulier de l'exercice sur lequel vous travaillez.
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Installer les poussoirs et culbuteurs. Reportez-vous au manuel du moteur pour les spécifications de couple sur les culbuteurs. Si vous construisez un moteur à cames en tête, vous n'aurez pas poussoirs à installer. Le lobe de came pousse directement sur le poussoir. Installez le collecteur d'admission. Vous pouvez utiliser un peu de RTV sur les joints pour aider à les maintenir en place.
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Installer recouvre la valve. Vous êtes maintenant prêt à mettre le moteur dans la voiture. Le reste des accessoires (pompe à carburant, le carburateur et le distributeur ou l'injection de carburant) peut être installé une fois que le moteur est boulonné solidement dans le compartiment moteur.
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