Le système de chauffage le plus fondamental est actionné manuellement par la tête de commande. Les commutateurs comprennent:
1. Le commutateur de ventilateur - ce qui a quatre positions par rapport au ventilateur speed2. Le contrôle de la température - ce qui, lorsqu'elle est activée, va soit augmenter ou de réduire la chaleur heat3. L'interrupteur de position - ce qui dicte où l'air s'échappe du tableau de bord, soit à partir du sol, tableau de bord, ou dégivreur et le plus souvent un poste pour une combinaison de deux positions. L'air s'échappe du tableau de bord uniquement.
Le deuxième type de système de chauffage est le contrôle automatique de la température. Il utilise deux ou plusieurs capteurs de température pour maintenir la température constante. Pour activer le système automatique le bouton est enfoncé et la température désirée est réglée par un bouton vers le haut ou vers le bas. La position désirée de l'air qui s'échappe est également ajustée par un bouton. Le système comporte généralement un ensemble d'orifices entre les sièges avant, et dans certains cas, au dessus de la garniture de toit pour déplacer l'air à la position du siège arrière. Lorsque la porte est ouverte, la plupart des unités augmenteront la vitesse du ventilateur pour maintenir le contrôle de la température et de ralentir quand il est fermé.
Mises
Dual Control climatique est l'un des nouveaux innovations dans laquelle le conducteur et le passager ont des commandes séparées pour le niveau et l'intensité de la décharge de chaleur dans leur position de siège individuel.
Beaucoup de gros véhicules offrira la possibilité de double air et de chaleur où il ya un totalement séparé un système de chauffage à l'arrière du véhicule. La chaleur arrière et la climatisation peuvent être réglés par les passagers arrière en fonction de leurs besoins.
Fonction
La fonction de l'appareil de chauffage démarre avec de l'eau chaude. Il est repris à partir de la pompe à eau du véhicule et transféré au travers d'un tuyau du côté d'entrée du noyau de chauffage. L'eau chaude passe à travers le noyau de chauffage et sur l'autre côté, où l'eau est transférée vers le collecteur d'admission ou le haut de la pompe à eau. Le noyau de chauffage est toujours chaud, bien que le transfert de chaleur à l'intérieur de la voiture est contrôlée par une série de portes à l'intérieur du boîtier de noyau de chauffage sous le tableau de bord. Ce boîtier contient l'évaporateur de climatisation ainsi.
Commande de porte
Les portes sont contrôlées par la tête de commande sur le tableau de bord. Les portes sont actionnées par une des deux méthodes. La première consiste à vide. Le vide est repris à partir du collecteur d'admission du moteur et transféré dans un tube à la tête de commande sur le tableau de bord. Transfère la tête de commande du vide à partir du tuyau d'alimentation de moteurs d'aspiration individuels sur la climatisation et du boîtier de chauffage sous le tableau de bord. Ces moteurs vide, lorsque le vide est appliqué, il suffit de bouger un bras ou à changer la position des portes. Les portes fonctionnent de la même dans tous les types de systèmes, la seule chose qui change, c'est le type de moteurs allant du vide à l'électricité. Le chauffage et la climatisation ventilateur sous le tableau reste également le même, sauf la complexité du panneau de commande. Les vitesses pour le moteur du ventilateur sont contrôlées dans tous les cas par un moteur de ventilateur résistant. Dans la plupart des cas, cela se trouve à proximité immédiate du moteur du ventilateur. Il contrôle la vitesse du ventilateur en fournissant une résistance variant au sol.
Problèmes
Si le ventilateur ne fonctionne pas vérifier le fusible premier. Si le fusible est bon, tirez sur le connecteur hors du moteur du ventilateur sous le côté droit du tableau de bord et vérifier le connecteur avec une lumière de test régulier. Avec la clé sur, il devrait y avoir le pouvoir de la soufflerie. S'il n'ya pas de puissance au niveau du connecteur, placez le connecteur arrière et tirez sur le connecteur de la soufflerie de chauffage moteur résistant et de vérifier pour le pouvoir. Si elle a le pouvoir remplacer le moteur résistant ventilateur et si elle n'avait pas le pouvoir remplacer la tête de commande.
Si les positions de l'évacuation de l'air ne peuvent pas être modifiés à n'importe quelle position de la tête de commande doit être remplacé. Si tout mais une position peut être modifiée retirer la boîte à gants et de regarder les moteurs sur le boîtier qui est visible avec la boîte à gants enlevé. Avec la clé sur, déplacez les fonctions du panneau de contrôle et de regarder chaque fonction du moteur en déplaçant ou en sortir. Vérifiez s'il ya un vide sur le moteur qui ne bouge pas. Vérifiez que le moteur tourne ou dans le cas d'un contrôle de moteur électrique pour l'alimentation. Si l'on dispose d'une source, que ce soit vide ou que le moteur électrique est mauvais. Si aucune source et un bon fusible, puis le panneau de contrôle fonctionne mal et doit être remplacé.
