Les bases d'un vilebrequin

Avant l'avènement des systèmes de démarrage électriques, les voitures ont commencé en tournant la manivelle manuellement le vilebrequin. Lorsque vous conduisez à l'épicerie pour ramasser de la nourriture pour votre famille, il est le vilebrequin dans le moteur de votre voiture qui contribue à rendre cela possible. Mais qu'est-ce, exactement, est un vilebrequin, et pourquoi la grande majorité des moteurs à combustion interne en avoir un? Faits

Le vilebrequin, qui fait partie d'une série de liens entre les pistons et les roues motrices, est une pièce monobloc situé à l'extrémité inférieure du moteur qui exploite les énormes forces produites par les explosions dans la chambre de combustion. L'extrémité avant du vilebrequin, connu sous le museau, tourne la roue dentée, ou engrenage de synchronisation, pour entraîner l'arbre à cames. Le museau tourne aussi la poulie d'entraînement qui tourne une courroie reliée à l'alternateur, ventilateur, la pompe à eau et la direction assistée. L'autre extrémité du vilebrequin est relié au volant, qui est dentée, permettant le démarreur pour faire tourner le vilebrequin.
Fonction

Lorsque les bougies allumer le mélange air-carburant dans la chambre de combustion, les forces d'explosion résultant des pistons vers le bas avec une force terrible. La fonction du vilebrequin est de modifier le mouvement de va-et-vient des pistons dans un mouvement de rotation. Ceci est réalisé en ayant les bielles (qui sont fixés à des pistons) se connectent au vilebrequin d'une manière décalée, de telle sorte que au fur et à monter et descendre leur angle change. Ceci peut être facilement vu dans le lien vidéo fourni avec cet article.
Pièces

Un vilebrequin a ce qu'on appelle des «revues», contrepoids, un museau vilebrequin et une bride vilebrequin. Les principaux paliers de vilebrequin sont où le vilebrequin s'inscrit dans paliers principaux du bloc moteur. Les manetons de vilebrequin sont où les bielles sont boulonnés sur le vilebrequin. Les contrepoids, qui sont formées directement dans le vilebrequin, servent à équilibrer le vilebrequin et d'éviter les vibrations. Les revues sont spécialement usinées et polies pour assurer le bon fonctionnement du moteur. Les boulons de volant sur la bride du vilebrequin.
Matériaux

Les premiers moteurs de rendre l'utilisation d'un vilebrequin utilisé un vilebrequin en fonte, mais les vilebrequins d'aujourd'hui sont généralement fabriqués avec des jeter ou d'alliages en acier forgé et parfois un matériau connu comme le fer ductile (nodulaire ou sphéroïdale). Parce qu'un vilebrequin est parfois pris en charge dans seulement deux endroits, il faut être fort. En outre, l'usure entre le vilebrequin et les roulements nécessite le métal être durci.
Avantages

Les moteurs des tracteurs qui labouré les champs qui poussaient le rendez vous acheté au magasin compter sur un vilebrequin, comme le font les moteurs de camion qui a livré au magasin. Essence par lui-même est inutile, mais pour un moteur à combustion interne qui utilise des pistons à être d'aucune utilité, le vilebrequin est la partie du moteur qui permet à la sortie du moteur pour être en rotation. Comme la plupart des véhicules sont basés sur le principe de la roue, les avantages du vilebrequin sont évidents.