hauteur de caisse, la direction et les contrôles de suspension sont le début d'un alignement bien fait. Selon les directives du PAM (Programme de protection des automobilistes), la hauteur de caisse doit être conforme aux spécifications du fabricant et une partie qui a un mouvement perceptible avec la force de la main raisonnable doit être remplacée avant tout ajustement. Pour plus d'informations sur la carte et les normes de l'industrie qu'ils se sont fixés, visitez leur site à http://www.motorist.org/.
Carrossage arrière et des ajustements d'orteil
Après l'inspection pré-alignement, d'abord régler l'angle de carrossage arrière et l'angle de pincement. Nous commençons par l'arrière parce que nous voulons régler l'angle de poussée, qui est la direction que les roues arrière sont pointues, aussi proche de zéro que possible. Cela nous permet de réduire une condition appelée le suivi de chien, et assure un volant droit.
Nous devrions commencer nos réglages avec angle de carrossage arrière en premier. La raison en est que, quand un réglage de l'angle de carrossage est fait, il modifie naturellement l'angle de pincement, mais un ajustement de l'angle de pincement n'a qu'un effet mineur sur l'angle de carrossage. Donc, pour cette raison, le carrossage est réglé avant orteil.
Avant carrossage et chasse
À l'issue des ajustements arrière des ajustements avant peut être fait. Recommencer avec un angle de carrossage, nous pouvons régler le carrossage et la chasse à l'aide d'une technique appelée «pile et glisser". Pour effectuer cette procédure, réglez l'appareil pour tolérances réduites, et passer à l'écran graphique à barres.
Si les ajustements de carrossage et chasse sont situés sur le bras de commande supérieur ou montage de jambe de force, commencez par déplacer le réglage arrière Point de telle sorte que les flèches indiquant poudre et carrossage sur le diagramme à barres "Stack" directement sur le dessus de l'autre. Déplacez ensuite le réglage avant de sorte que les flèches à la fois "Drag" dans specs.
Si les réglages sont situés sur le bras de commande inférieur, inverser la procédure, et commencent par le réglage avant d'empiler, et l'ajustement arrière faire glisser. Réévalue angle de chasse pour vérifier le réglage.
Avant orteil ajustement
avec roulette et jeu de carrossage, il est temps pour ajuster l'angle de pincement. Commencez par démarrer le moteur, et de l'intérieur de l'habitacle regardant fixement le volant, basculer le volant en arrière et s'arrêter sur le centre. Suite à cette procédure sera le centre du boîtier de direction, et assurer un volant droit.
Après arrêt du moteur, faites votre premier ajustement. Il n'est pas question que vous commencez avec roue, mais après chaque réglage, de recentrer la roue de direction avant de vérifier l'exactitude de l'ajustement.
Lorsque les deux angles de pincement frontaux sont réglés, la procédure d'alignement est terminé. Retirer l'équipement, assurez-vous que toutes les attaches sont bien serrées et essai sur route.
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