le véhicule tourne, le poids est transféré aux roues extérieures dans le virage. Pour compenser la compression supplémentaire du ressort hélicoïdal, les fléchit barre stabilisatrice. Cette flexion absorbe et redistribue le poids plus uniformément et provoque le véhicule à rester à plat dans le virage. Avec un lien de stabilisation lâche ou brisée, le transfert de poids est ralentie ou perdu, et le véhicule aura tendance à rouler plutôt dans le sens de la liaison défectueuse. Il se sentira comme le véhicule est sur le point de retourner dans des cas extrêmes.
Freinage problèmes
Lors du freinage, le stabilisateur agit comme un ressort pour limiter piqué du nez. Quand un lien de stabilisation lâche ou brisée est présente, la raideur du ressort est légèrement modifiée sur la roue concernée, permettant à la géométrie de la suspension à changer. Cela peut entraîner le véhicule à tirer d'un côté ou avoir prématurée blocage des roues. Ceci est causé par roulette et le carrossage des changements dans l'alignement de l'extrémité avant.
Tire problèmes d'usure
problèmes d'usure des pneus peuvent également être attribuées à la suspension et la géométrie de l'alignement changements. Comme les changements de carrossage en raison d'une compression excessive ou rebond du ressort hélicoïdal, à l'intérieur et à l'extérieur l'usure des pneus peut se produire.
Bruit
bruit est la plainte la plus fréquente d'un lâche ou d'un lien de stabilisation cassé. Que le bras de commande se déplace avec les forces qui lui sont appliqués par la route et la conduite d'un état distinct pop peut être entendue. Un autre bruit qui peut être causé par le relâchement est un bruit gémissant en raison de l'accumulation de rouille dans les articulations affectées de la liaison.
Résumé
Plusieurs problèmes différents peuvent se produire lorsque une lien de stabilisation lâche ou brisée est présent, et, depuis cette partie n'est généralement pas réparable, généralement le seul remède consiste à remplacer la partie.
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