Avec la transmission au point mort et le frein de stationnement serré, débranchez les connecteurs électriques aux bobines d'allumage. Retirez les bougies d'allumage avec une clé dynamométrique et douille pour bougie. Détacher le relais de la pompe de carburant à partir de la boîte à fusibles pour désactiver la pompe. Insérez une jauge de compression sur le trou n ° 1 de la bougie, puis tournez le boulon de vilebrequin dans le sens horaire avec une clé à cliquet jusqu'à compression lit sur la jauge et le piston est au sommet du cylindre.
Débrancher la borne négative de la batterie , puis égouttez le liquide de refroidissement du moteur. Retirez les emballages des bobines d'allumage en débranchant leurs boulons. Sortez le collecteur d'admission en détachant tous les connecteurs et les lignes à elle et en supprimant les verrous; couvrir le collecteur de tête de cylindre et ports avec du ruban adhésif pour éviter la contamination. Retirez le réservoir de direction assistée et ses tuyaux, et les mettre de côté. Vous pouvez avoir besoin de retirer le collecteur d'échappement en débranchant son connecteur électrique et retirer les verrous, mais cette variété est effectivement plus facile à enlever après avoir enlevé la culasse, donc laissez-joint si vous le pouvez. Déconnecter le tuyau de radiateur supérieure du boîtier du thermostat, ainsi que les connecteurs électriques du capteur de position d'arbre à cames et les injecteurs de carburant. Retirer la courroie de distribution, suivi par les pignons d'arbres à cames, poulie de renvoi et la couverture de courroie de distribution arrière. Puis retirer les arbres à cames, culbuteurs et les experts des jeux de soupapes.
Moteur V-6
Un moteur V-6 est un peu moins complexe. Débranchez le câble négatif de la batterie, puis retirez le collecteur d'admission. Débranchez tous les câbles et les tuyaux de la culasse, les étiqueter si vous savez où les réinstaller. Débranchez les câbles d'allumage et enlever les bougies; étiquette fils d'allumage le ainsi. Retirez le collecteur d'échappement, couvercles de soupapes, culbuteurs et poussoirs. Pour accéder aux vis de culasse, décrivent les cylindres et leurs modèles de boulons sur un morceau de carton, en utilisant un nouveau joint comme un pochoir, puis utiliser un poinçon et d'un marteau pour percer des trous dans les emplacements des boulons Pour desserrer les boulons, commencer par ceux à une extrémité du cylindre, puis passer à la vis à l'autre extrémité, puis desserrer les boulons entre le premier fin et le milieu. Continuer dans ce modèle jusqu'à ce que vous atteignez le milieu. Desserrer chaque boulon d'un quart de tour de clé à un moment et puis aller à la prochaine boulon, continue jusqu'à ce que tous les boulons peuvent être enlevées à la main. Pendant la réinstallation, chaque boulon doit retourner dans le même emplacement, il était à l'origine de, dans l'ordre inverse du démontage. Si vous avez effectué la découpe de carton, l'utiliser pour stocker les boulons pour les maintenir dans l'ordre. Si il ya une résistance lorsque vous soulevez la culasse arrière, utilisez un levier dans les coins sous les saillies de la coulée, non à la surface d'accouplement du joint d'étanchéité. Il peut être utile de placer un bloc de bois contre la coulée de la tête et appuyez sur le bois avec un marteau. Retirer toutes les traces de la garniture de la surface avec un racloir, un solvant spécial peut aider avec cette
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