Qu'est-ce que un capteur de position du papillon des gaz d'allumage faire?

Le capteur de position du vilebrequin et le capteur de position du papillon sont peut-être les seules parties d'un système électronique d'injection de carburant que l'ordinateur ne peut tout simplement pas fonctionner sans. Le capteur de position du papillon dire l'ordinateur dans quelle mesure le gaz a été ouvert, ce qui est vital pour maintenir le rapport air-carburant propre et avance à l'allumage. Histoire

Retour dans les jours précédant allumages électroniques, lorsque toutes les voitures avaient un distributeur, les TPS (capteur de position du papillon) a été, en fait, le seul capteur utilisé pour faire fonctionner les systèmes électroniques d'injection de carburant. Le premier à expérimenter avec injection électronique de carburant utilisé modifiée variateur de lumière commutateurs chipé dans le magasin à domicile approvisionnement local, qui ont échangé des unités spécialement construits plus tard.
Situation et carte antennes TPS

sont reliés directement à l'arbre qui ouvre et ferme la soupape de papillon des gaz. Cette plaque ronde et plate se trouve dans l'entrée de corps de papillon, et modulant la quantité d'air entrant par une rotation horizontale pour réduire la circulation de l'air, et à la verticale de l'augmenter. Les TPS indiquent à l'ordinateur quel point cette vanne d'air a été ouvert.

Types

Les premières unités de TPS étaient potentiomètre types. Ces commutateurs (comme dans le gradateur précitée) ont utilisé une série de contacts électriques à courant varier en fonction de la distance le long de l'interrupteur était à son arc. Antennes TPS plus modernes utilisent un capteur à effet zéro-Contact Hall. Ce type de capteur utilise un aimant monté sur l'arbre central, et un capteur enroulé autour de lui qui indique à l'ordinateur où l'aimant est par rapport au corps du capteur.
Drive-by-Wire
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Certaines voitures utilisent désormais un TPS qui fait plus que raconter l'ordinateur où le gaz est, ils contrôlent effectivement la position du papillon des gaz eux-mêmes avec un servo électronique. Ce servomoteur est relié à un capteur correspondant sur la pédale de gaz, il n'y a donc pas de contrôle manuel direct de la soupape d'étranglement. Cela permet à l'ordinateur de moduler la position du papillon en fonction des besoins du moteur, réglage du régulateur de vitesse ou les conditions de traction sans intervention du conducteur.
L'avenir

Bien que certaines voitures de luxe intègrent déjà certains de ces progrès, bientôt nous pouvons nous attendre à voir Contrôleurs TPS qui travaillent avec régulateur de vitesse adaptatif, système de freinage antiblocage, les systèmes de stabilité du véhicule, régulateur de traction, des modificateurs de la performance des moteurs et des systèmes de réglage d'octane. Autant qu'il était à ses débuts, le TPS se prépare à être le seul capteur le plus important de l'automobile moderne.