La première chauffe créée pour l'industrie automobile a été breveté par Thomas Ahearn canadien avant même la plupart des voitures avaient des fenêtres. Profitant des progrès récents en génie électrique, Ahearn a commencé le colportage son élément chauffant de style en 1890, mais il a trouvé le marché un peu plus petit qu'il ne l'avait espéré. Cette conception était un contemporain de charbon alimenté chauffe-pieds de Thomas J. Clark, qui était sans surprise pas un vendeur épique.
Se réchauffe
Le prochain grand progrès dans radiateurs automobiles sont venus gracieuseté de Stewart Warner au début des années 1930, lorsque la société a attiré les masses des appareils de chauffage au feu de l'essence. Ayant fait le saut intuitif que les liquides brûlants font chaleur, SW fabriqué ces unités pendant près de 30 ans, VW a pris le design comme une option sur 1962 Beetle. Cependant, cette conception n'a jamais vraiment pris, car il a provoqué une chute évidence dans l'économie de carburant et avait tendance à s'échapper des fumées toxiques dans le compartiment des passagers.
Eau chaude Heroes
Alors que Stewart Warner brûlait gaz et Henry Ford soufflait de l'air chaud, Nash a finalement frappé sur une conception de chauffe qui allait devenir universellement adoptée par l'industrie automobile et continue à ce jour. La conception de Nash siphonné un peu de liquide de refroidissement du moteur est chaud, il passa à travers un radiateur miniature (corps de chauffe) et utilisé un ventilateur pour transférer la chaleur du radiateur à la cabine.
Sauvegarde chemises blanches
Photos
Packard a été le premier à offrir la climatisation --- 1940 --- mais que son système n'était guère commode. Bien que les propriétaires peuvent maintenant conduire dans le confort cool, ils étaient encore sûr de casser une sueur. Ces proto-systèmes nécessaires au conducteur de sortir une clé pour enlever la ceinture de compresseur sur le moteur pour l'arrêt AC et le réinstaller à l'air frais plus tard.
AC Comes Home
< p> Ironiquement, la société qui a fourni Packard avec ses composantes AC était une filiale de Chrysler, qui a reçu la brise rafraîchissante en 1942 (un an après Cadillac.) D'autres constructeurs ont emboîté le pas, mais il a fallu attendre le milieu des années 1990 que AC est devenu équipement standard sur pratiquement chaque voiture vendue en Amérique. Même maintenant, il est possible d'acheter certaines importations coréennes sans elle, mais l'acheteur doit spécifier une option "AC delete".
