Comment remplacer la chaîne de distribution dans une Ford Taurus 2005

La chaîne de distribution sur le moteur Ford Taurus 2005 tourne les pignons de vilebrequin et l'arbre à cames. Remplacement d'une chaîne de distribution sur le moteur est un processus précis qui nécessite que le moteur soit à une position spécifique (en haut au centre en bas). Il ya également de nombreuses autres pièces que vous devez supprimer juste pour accéder à la chaîne sur ce moteur. Parlez-en avec votre mécanicien avant de commencer cette procédure. Choses que vous devez
Bougie prise
barre de coupe et la prise
Pinces
Grand conteneur
Jack
chandelles
Tire fer
Clés
craie ou paint and brush
vilebrequin amortisseur dépose /pose outil
acétone /diluant pour vernis
Rags
antigel /liquide de refroidissement
API huile moteur
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Préparation
Photos 1

tourner le vilebrequin pour placer le numéro un piston à la position Point Mort Haut de la course de compression - enlever le Number One bougie avec une clé et douille pour bougie, installer une jauge de compression dans l'étincelle trou du bouchon, tourner le vilebrequin avec une barre de coupe et la prise jusqu'à ce qu'il y est une lecture sur la jauge et les marques de synchronisation aligner.
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Débrancher le câble négatif de la batterie de la voiture.

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vidange du liquide de refroidissement - ouvrir le raccord de vidange au radiateur avec des pinces et laisser l'évacuation du liquide de refroidissement dans un grand récipient, puis répéter ce au bouchon de vidange du bloc moteur
4 Augmenter extrémité avant de la voiture avec un cric roulant et de le soutenir sur les chandelles, puis retirer la roue avant droite. Dévissez et retirez la doublure d'aile intérieure si l'on est en place
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Desserrer les quatre boulons de la poulie de la pompe à eau avec une clé;. Ne retirez pas encore les
Retrait
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Retirer la courroie d'entraînement - tourner le boulon de la poulie du tendeur avec une clé de 15 millimètres, retirer la courroie de ses poulies, puis relâchez lentement le tendeur. Déverrouiller et retirer le tendeur de courroie d'entraînement avec une clé.
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Débrancher la durite inférieure du radiateur et le tuyau de chauffage en desserrant les colliers avec des pinces ou un tournevis.
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Marquer le vilebrequin et sa poulie avec de la craie ou de la peinture si vous connaissez la position dont il a besoin pour être en, puis déverrouiller et enlever la poulie du vilebrequin à l'aide de la clé. Retirez l'amortisseur de vilebrequin avec un outil d'extraction spécialement conçu pour l'amortisseur
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Retirez le couvercle avant du moteur -. Déconnecter le câblage des capteurs d'oxygène de gaz d'échappement, retirez les capteurs qui sont en avance sur le catalyseur convertisseurs, déboulonner et enlever le Y-pipe et et le convertisseur catalytique, puis déverrouiller et retirer le carter d'huile.
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nettoyer la surface de montage pour le carter d'huile à l'aide d'un chiffon propre avec de l'acétone ou de la laque mince
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Retirez le couvercle avant du moteur -. débrancher les faisceaux de câblage sur le capot avant, les vis et retirer la poulie de la pompe à eau, enlever les gros boulons de fixation du couvercle du moteur en utilisant votre clé, et retirez le couvercle de la pompe à eau encore attaché.
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Retirez le boulon de fixation et la rondelle pour le pignon d'arbre à cames à l'aide d'une barre de coupe, en s'assurant que les repères de calage des arbres à cames sont alignés de sorte que le numéro un piston est au PMH.
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Faites glisser l'arbre à cames et vilebrequin hors pignons avec la chaîne de distribution jointe, puis glisser la chaîne des pignons.
installation
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Installer la chaîne de distribution de remplacement sur les pignons, en s'assurant que les repères de calage sur l'arbre à cames et vilebrequin pignons alignés les uns avec les autres.
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Faites glisser la chaîne et pignons sur le moteur et assurez-vous qu'ils sont assis pleinement sur leurs composants. Serrer la vis du pignon d'arbre à cames entre 37 et 51 livres-pied, puis les lubrifier la chaîne et les pignons avec de l'huile moteur
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Rebranchez le capot avant -. Placer un nouveau joint sur les pions de centrage à l' avant du moteur, graisser la fin du vilebrequin avec de l'huile moteur, serrer le boulon de la poulie de la pompe à eau en place, fixez le couvercle et resserrer ses boulons à entre 15 et 22 livres-pied.
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Connectez l' carter d'huile - s'applique RTV pour les articulations où le capot avant et chapeau de palier arrière répondent le bloc, placer un nouveau joint sur le bloc moteur, installer le poêle et serrer les boulons entre 89 et 123 livres-pouces. Rebranchez les autres parties - la Y-pipe, un convertisseur catalytique et connecteurs électriques
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Installez l'amortisseur de vilebrequin et la poulie. - Placer un nouveau joint lubrifié avec de l'huile sur le capot avant du moteur, appliquer RTV mastic à la rainure de clavette de l'amortisseur et alésage intérieur, installer l'amortisseur avec un outil d'installation et serrer son boulon, puis installez et le boulon de la poulie.
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Rebranchez le radiateur inférieur et les tuyaux de chauffage avec leurs pinces. Raccorder le tendeur de courroie d'entraînement et installer la courroie à l'aide de la clé sur le tendeur. Serrer les boulons de la poulie de la pompe à eau.
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Rebranchez la roue avant avec le démonte-pneu et abaisser la voiture, puis rebranchez le câble négatif de la batterie. Remplir le radiateur de liquide de refroidissement fraîche et le moteur avec de l'huile fraîche.