tourner le moteur à haut lieu du vilebrequin du point mort, si possible, et débrancher la batterie. Égoutter le liquide de refroidissement du radiateur. Passez en desserrant les colliers de serrage et raccords pour le système de refroidissement. Identifier et retirer les boulons de fixation du radiateur à la tête de radiateur et enlever le radiateur. Cela donnera plus de l'espace de travail pour enlever les accessoires et les pièces supplémentaires à partir de l'avant du moteur.
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retour à l'avant du moteur après que l'eau soit complètement vidé (autant que possible) de l' bloc-moteur. Desserrer et retirer toutes les courroies d'entraînement des accessoires. Commencer à éliminer systématiquement tous les accessoires du moteur à propulsion mécanique, ventilateur de radiateur, pompe à eau, etc attachées à l'avant du bloc qui empêcherait l'accès au carter de distribution. Une fois que tous les composants sont supprimés et vous avez accès au carter de distribution, retirer le vilebrequin équilibreur boulon de retenue et utiliser l'extracteur d'équilibrage harmonique pour enlever la balancer hors du museau manivelle. (Hint -.. Régler tous vos composants de côté d'une manière organisée rapprocher leur position sur le moteur garder leurs attaches à côté d'eux, et prendre des photos tout au long du processus afin de documenter la mise en page des composants)
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Tournez-vous attention à la partie supérieure du moteur à nouveau. Retirer le chapeau du distributeur et noter la position du rotor, enlever le boulon de serrage du distributeur et serrer et soulever le distributeur sur le moteur. Ensuite, commencer à localiser et desserrer /retirer toutes les attaches qui retiennent le robinet en place les obturateurs (laisser le robinet couvre lâchement en place pour l'instant). Retirez et /ou mettre de côté tout lien, conduites de carburant ou les tuyaux qui sont connectés au système d'induction. Retirez les boulons du collecteur d'admission et mettre de côté. Soulevez le collecteur d'admission hors du moteur, en gardant - si possible - le carburateur attaché. Mettez de côté. Retirer couvre la valve - mettre de côté. Desserrez tous les écrous de culbuteurs un montant suffisant pour permettre le retrait des poussoirs, et mettre de côté toute sécurité. (Hint -. Placer dans les couvercles de soupapes) Enfin, retirez tous les poussoirs et - si un arbre à cames poussoir plat - défausse. Disposez des chiffons ou une serviette sur la vallée lifter du moteur pour empêcher les débris de pénétrer dans le moteur.
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Retournez votre attention à l'avant du moteur. Desserrer toutes les attaches /boulons pour le carter de distribution. (Sur certaines marques, il peut y avoir des boulons s'étendant à partir du rail du carter d'huile.) Retirez délicatement le carter de distribution pour éviter de flexion (si acier estampé). Ensuite, retirer les boulons de fixation de la roue dentée de came à l'avant de l'arbre à cames; glisser le pignon et la chaîne hors de la came. Bien que la came est toujours insérée dans le bloc moteur, en utilisant un extracteur de pignon de vilebrequin pour supprimer le pignon de vilebrequin. Gratter soigneusement et nettoyer toutes les surfaces de contact du joint. Remettez le vieux pignon de came et (très) commence à glisser soigneusement l'arbre à cames en avant de son tunnel, en essayant de maintenir la pression neutre sur lui afin qu'il ne traîne ou racle les paliers d'arbre à cames. (Hint -.. Un boulon long de 4 à 5 pouces qui s'insère dans l'avant de la came peuvent offrir un meilleur contrôle tout en enlevant les arbres à cames et de réinstaller les outils d'installation d'arbre à cames sont également disponibles) Vous êtes maintenant prêt à installer la nouvelle came et poussoirs et commencer remontage.
5
Prêter une attention particulière à la préparation du nouvel arbre à cames avant l'installation. Arbres à cames de poussoirs plats doivent avoir des procédures spécifiques suivies ou ils échoueront au démarrage. L'arbre à cames devrait venir avec un lubrifiant de montage spécial qui doit être appliqué généreusement à tous les lobes et les revues came. Ne manquez pas d'effectuer cette étape. (Indice - avant d'appliquer le lubrifiant, pulvériser sur toute la longueur de la came avec une poudre de graphite par pulvérisation, puis appliquer le lubrifiant.) En utilisant soit l'ancienne pignon de came, un long boulon ou l'outil d'installation de came, avec soin et insérer lentement l'arbre à cames en utilisant le même soin que lors de l'enlèvement de l'ancien came. Installez les nouveaux pignons et la chaîne sur la came et vilebrequin, alignant les repères de distribution du pignon selon les instructions du fabricant de la came. Serrer les boulons du pignon de came à la valeur de couple recommandée. Appliquer une quantité généreuse de lubrifiant pour les nouveaux poussoirs et l'insérer dans les trous athlète. Réglez le lifter /valve lash selon les procédures recommandées. Vous êtes maintenant prêt à ré-installer tous les accessoires dans l'ordre inverse du retrait ci-dessus. Serrer toute la visserie selon specs. Une fois que le moteur est scellé, changer le filtre et huile (y compris le cambriolage additif CAM), remplir le liquide de refroidissement du moteur et se prépare à redémarrer le moteur.
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