Le "60" dans le nom de l'essieu se réfère à son numéro de modèle. Il s'agit de la version 60 de ce type particulier de l'essieu, précédé par le Dana 59 et suivie par le Dana 61.
Origins
Selon un article paru sur Hotrod. com, le Dana 60 a été construit à l'origine pour les petits transports de personnel dans la Seconde Guerre mondiale. Comme la culture de la voiture (en particulier celle des voitures de performance) ont augmenté en popularité dans les années 1960, le Dana 60 a été favorisée par de nombreux mécaniciens en raison de sa construction robuste et fiable. Il a une couronne 9,75 pouces et son boîtier est construit en fonte fortement armé.
Problèmes
Dana 60 est admiré pour sa robustesse, mais son installation peut être problématique. Hotrod.com note que lors de l'assemblage d'un grand nombre d'essais et d'erreurs est nécessaire en raison des problèmes d'espacement causés par les conjectures autour de réglage de la profondeur du pignon. L'article indique également que un installateur expérimenté serait en mesure de compléter la tâche, mais ceux qui ne connaissent le Dana 60 pourrait rencontrer des problèmes.
Utilisateurs
nombreux grands constructeurs automobiles ont utilisé le Dana 60 comme l'essieu de choix dans leurs véhicules. Comme l'a noté Pirate4x4.com, Chrysler, GM, Chevrolet, Dodge et Ford ont tous utilisé le Dana 60 dans leurs voitures.
Les années 60 en popularité au cours d'autres modèles Dana est en raison de sa fiabilité et de la disponibilité des add- sur les pièces pour ce qui conduit à une performance encore meilleure essieu.
Prix
Ford-trucks.com détaille un projet de reconstruction d'un Dana 60 et indique qu'il a coûté 400 $ d'acheter une occasion, mais d'autres sites tels que Pirate4x4 affirmation selon laquelle l'axe peut coûter jusqu'à 1200 $.
