Avant l'introduction de son petit bloc d'origine en 1955, le moteur de la voiture de sport la plus chaude de Chevrolet était la flamme bleue six cylindres en ligne utilisé dans les Corvettes. Quand Thunderbird V8 équipé de Ford a commencé surpassant la Corvette à un taux écrasant de l'ego de 23 pour 1, Chevy a riposté avec son désormais légendaire 265 small-block. Utilisation de l'architecture de base du petit bloc, Chevy jusqu'à la taille de la conception en 1958 de créer sa toute première grande voiture et camion-grand-bloc. Bien que ces premiers déplacements étaient bien sur le territoire small-block (348 pouces cubes), le gros bloc allait bientôt pousser à 409 pouces cubes (1961), suivi par les 454 (1970) de la deuxième génération et le moderne gros bloc de massif 502 cube pouces. potentiel de puissance de
Puissance
Un moteur est finalement déterminé par la quantité d'air peut circuler dans les culasses. Certains chefs de course petits blocs fortement modifiées peuvent facilement éclipser le flux d'air de stock têtes de grosse cylindrée, mais les petits blocs rester à un désavantage inhérent quand il s'agit de la taille. Suralimentation et peut facilement compenser grand apport du gros bloc et les coureurs d'échappement, mais (toutes choses étant égales par ailleurs), la même quantité de boost dans un moteur big block donnera beaucoup plus de puissance qu'un moteur à petit bloc de même cylindrée .
coûterait pour acheter
moteurs Chevy petit bloc disposent d'un excellent rapport puissance-à-cost. Chevy a fait des millions de petits blocs et les a utilisés comme équipement standard dans des dizaines de voitures et de camions pleine grandeur. De grands blocs ont toujours été équipement en option sur tous, mais quelques véhicules, ce qui les rend rares. Allez dans n'importe quel casse dans le pays et vous êtes susceptible de trouver 10 bonnes souris pour chaque rat course. Les lois de l'offre et de la demande dictent que le plus rare des deux sera plus cher.
Coût de construction
-coût-bénéfice rapport commence à basculer dans le la faveur de gros rat lors de la construction d'un moteur à aspiration naturelle (non turbo /suralimenté /azote). Quand Chevy High Performance avait deux moteurs construits sur un budget de 6500 $, big block emporté petit à hauteur de 51 chevaux et 48 lb-pi de couple (594 à 543 chevaux et de 622 à 547 livres-pied, respectivement). Toutefois, jetez un compresseur, l'oxyde nitreux turbo ou dans le mélange et vous pouvez facilement construire une puissance Souris 600 pour beaucoup moins que le coût de l'aspiration naturelle gros bloc.
Taille et poids $ 6,500
Outre le coût et le manque de disponibilité, principal inconvénient du Rat est sa taille et son poids pure. Sous forme d'actions, A 454 conseils de grand-bloc la balance à un peu moins de £ 685 par rapport aux £ 575 d'un petit bloc standard. Vous pouvez réduire le poids de chaque moteur de plus de 100 livres à l'aide de culasses en aluminium, la consommation et les collecteurs tubulaires, mais ces pièces lightweightbig-bloc peut être prohibitif. Pièces en aluminium petit bloc sont relativement pas cher et facilement accessible, de sorte Souris Rat atouts pour le poids. Le gros bloc est de 2 à 4 pouces plus grand que le petit bloc de longueur, environ 5 pouces plus large et de 6 centimètres de plus.
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