Démonter le moteur. Inspectez les pistons pour la notation et des fissures. Prenez le bloc moteur, du vilebrequin et des culasses à un atelier d'usinage de bonne réputation. La boutique de la machine permet de nettoyer les composants du moteur et vérifier les éventuels défauts. Une fois l'atelier d'usinage retourne le moteur, placez-le sur le support moteur.
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pivoter le bloc moteur, côté aspiration vers le bas, côté carter d'huile en place. Roulements de came sont intensifiées dans la taille d'avant en arrière. Installez le roulement de came arrière d'abord, puis travailler à l'avant, en utilisant l'outil de roulement de came. L'utilisation d'un outil de prise de gel, installez les bouchons de glace. Il ya huit d'entre eux au total. Également installer le plug came, qui est le plus grand bouchon de gel dans l'ensemble.
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Enduire les revues cames et les lobes avec une quantité généreuse de lubrifiant assemblage. Installer soigneusement l'arbre à cames dans le bloc moteur. Après avoir passé le troisième tourillon de l'arbre à cames, portée par la partie inférieure du bloc pour stabiliser le composant. Guider l'arbre à cames d'une main, tout en le poussant en place avec l'autre.
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Installez le joint principal arrière et appliquer joint glisse. Placer les roulements de tourillon de vilebrequin dans leurs selles. Appliquer une quantité généreuse de lubrifiant assemblage et définir le vilebrequin sur les paliers. Placez paliers dans les principaux caps. Appliquer du lubrifiant, et installer les principaux caps. Utilisation de la bague en matière plastique, d'installer l'arbre de lubrification de la pompe à huile. Installer la pompe à huile sur le dernier cap principale arrière, elle utilise un boulon. Serrer les boulons aux spécifications à l'aide d'une clé dynamométrique. Faites tourner le moteur au côté de l'entrée jusqu'à la position.
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Installez l'essuie-glace d'huile dans la rainure inférieure du piston. Avec le piston de pinces pour anneaux, les anneaux écart et les placer dans les gorges de segments de piston. Comprimer les segments en utilisant le compresseur à anneau. Tapoter doucement le piston dans le cylindre avec le maillet en caoutchouc. Appliquer du lubrifiant pour l'assemblage et l'installation du coussinet de bielle sur la tige. Mettez le roulement de chapeau de bielle en place. Appliquer du lubrifiant pour l'assemblage et l'installation du chapeau de bielle. Répétez l'opération pour les sept autres pistons. Faire tourner le moteur sur le côté d'admission vers le bas. Utilisation de la clé dynamométrique, serrer les bouchons de la barre des spécifications.
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Installez les pignons de distribution, chaîne de distribution, carter de distribution avec joint d'étanchéité et un nouveau joint de vilebrequin avant. Le pignon de calage de vilebrequin est une clé, enfoncée sur le pignon. Placer le joint du carter d'huile sur le bloc moteur. Appliquer une quantité de RTV de taille centime à chaque coin du joint de carter d'huile pour éviter les fuites. Mettez la casserole d'huile en place et installer les boulons.
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Rouler le moteur vers le côté d'admission jusqu'à la position. Appliquer lubrifiant de montage autour de l'élévateur et l'installation des élévateurs dans le bloc. Installez les joints de culasse. Placez une tête sur le bloc moteur, et serrer les boulons dans un mouvement circulaire, en partant du milieu et de travailler vers l'extérieur. Placez les poussoirs dans chaque guide, sur les poussoirs. Placer les culbuteurs sur les tiges de poussée à l'aide du lubrifiant sur les trois points de contact. Régler le jeu des soupapes. Répétez l'opération pour l'autre tête.
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Appliquer une ligne épaisse 1/4-inch de RTV à l'avant et à l'arrière du bloc moteur, où le collecteur d'admission va s'asseoir. Placer les joints d'admission sur les culasses. Placez délicatement le collecteur d'admission sur le dessus du bloc moteur. Serrer les boulons d'admission dans un mouvement circulaire du centre vers l'extérieur en mouvement.
