Retirer les vis dans le couvercle de la vanne du côté du conducteur à l'aide d'une douille. Retirez le couvercle de soupape. Retirez le chapeau du distributeur le cas échéant, à l'aide d'un tournevis.
2
Tourner le moteur dans le sens horaire en utilisant un socket et cliquet sur le boulon de vilebrequin. Tourner le vilebrequin et regarder les deux premiers culbuteurs sur le côté du conducteur. Continuer à faire tourner le vilebrequin dans le sens horaire jusqu'à ce que le premier culbuteur (clapet d'échappement) descend pour ouvrir la soupape d'échappement. Continuer à tourner jusqu'à ce qu'il revienne vers le haut et le deuxième bras de culbuteur (soupape d'admission) descend l'ouverture de la soupape d'admission. Continuez jusqu'à ce que la bascule revient et vous ne voyez pas la poursuite du mouvement.
3
Regardez l'équilibreur harmonique comme il se retourne et regarde pour une échelle en degrés. Cherchez 0 degrés avant le point mort haut (PMH) sur l'équilibreur. Regardez le couvercle de la chaîne de distribution à l'avant du bloc et vous verrez une plaque de distribution, qui est aussi gradué en degrés. Continuer à faire tourner le vilebrequin lentement jusqu'à ce que la ligne 0 de l'équilibreur est aligné avec le 0 pointeur sur le couvercle de la chaîne de distribution. Le rotor du distributeur doit aussi être dirigée vers le cylindre numéro 1, qui est avant gauche du conducteur. C'est TDC ou le point mort haut, à toutes fins pratiques.
Trouver TDC avec un diplôme roue
4
supprimer le numéro 1 bougie. Installation de la position du piston plongeur dans le trou de bougie d'allumage. Il a une tige en contact avec le haut du piston et une échelle de butée vertical parallèle à lui. Il s'agit d'un petit anneau coulissant sur la balance. Déplacez le ring pour exactement où le sommet du piston se trouve.
5
Découpez le fond d'un cintre de sorte que vous avez un morceau de fil de droite. Curl une extrémité plus et le visser dans la culasse pour le maintenir en place. Cela peut nécessiter de démonter la pompe de direction assistée. Le fil peut aussi être monté sur le boulon de la pompe à eau. Pointer le bas du fil ou l'aiguille directement à la marque de 0 degré sur la plaque de distribution sur le couvercle de la chaîne de distribution. Serrer la vis pour maintenir solidement dans cette position.
6
Retirer les courroies accessoires en utilisant une douille pour desserrer les tendeurs et enlever les ceintures. Retirer la poulie de courroie d'accessoire sur le amortisseur de vibrations, en utilisant une douille pour enlever les boulons. Installez la roue de degré sur l'équilibreur.
7
Repérer la position du pointeur de cintre par rapport à la marque de 0 degré sur la roue de degré par un marquage où le pointeur se trouve sur le volant. Tourner le vilebrequin dans le sens antihoraire très lentement, en utilisant un socket et cliquet tout en regardant la position de la tige de piston. Arrêtez dès que vous voyez le piston commence à tomber. Marquer la position du pointeur sur la roue de degré.
8
tourner le vilebrequin dans le sens horaire et encore regarder de près pour le piston pour seulement commencer à baisser. Arrêter la rotation du vilebrequin. Marquer la position du pointeur sur la roue de degré.
9
Compter les degrés entre les deux marques en dehors. Divisez ce chiffre par deux et localiser ce point de 50 pour cent sur la roue de degré. Par exemple, si la roue dans le sens antihoraire de 23 degrés vers la droite et de 21 degrés, vous avez un diplôme arc 44 Divisez ce chiffre et vous avez 22 degrés. Comptez 22 degrés de chaque marque hors-bord et marquer cette nouvelle tache sur la roue de degré.
10
tourner le vilebrequin de sorte que la nouvelle marque de 22 degré est sous le pointeur. Retirer la roue de degré et de faire une ligne blanche sur le compensateur harmonique directement sous le pointeur. Ceci est votre nouvelle marque de synchronisation 0 degré.
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