ajuster les valves en retirant la plaque d'écartement entre le supérieur et le tube de la tige poussoir inférieur. Insérez un petit tournevis dans les fentes des entretoises verticales. Les sortir et soulever la partie inférieure du couvercle et maintenez-le en place avec un morceau de fil. Commencez avec deux poussoirs. Assurez-vous que l'athlète est en panne et rincer avec le bloc. Si elle n'est pas rincer, tirer les fils de bougie off et remonter le démarreur assez pour faire tourner le moteur suffisamment pour abaisser le lifter.
2
Prenez la tige de poussée entre les doigts et le secouer de haut en bas , pour sentir toute freeplay. Utiliser deux clés pour desserrer l'écrou de blocage de la tige de poussée et tourner la vis de réglage inférieure jusqu'à ce que tous freeplay est retiré. Faites tourner la tige de poussée entre vos doigts. Si le poussoir est difficile à tourner, l'ajustement est trop serré. Une fois ajusté, serrez l'écrou de blocage. Faites la même chose pour le cylindre opposé.
3
Retirer le fil qui retient le couvercle et abaisser le couvercle. Placez le haut de la barre de flèche sous le tube supérieur, tenir la partie inférieure vers le bas et insérer l'écarteur entre les tubes. Retirez les rivets dans le couvercle du module d'allumage sur le côté droit de la moto. Retirez le joint et couvrir l'intérieur aussi bien.
4
Insérez la vis de réglage de synchronisation sur le côté gauche par le volant à la place du bouchon de remplissage. Retirez le couvercle de la batterie sur le côté gauche à l'aide d'une prise 7/16-inch. Raccorder la pince de lampe stroboscopique inductif sur le fil de la bougie du cylindre avant. Connectez le fil noir à une bonne terre et le fil rouge à la borne positive de la batterie. Démarrez le moteur et laissez-le se réchauffer.
5
briller la lumière de synchronisation à la vis de réglage et chercher la marque de synchronisation de l'avance sur le volant. Il doit être centré sur la fiche de réglage. Si elle n'est pas visible ou non centrée, desserrer la plaque de distribution avec un tournevis cruciforme. Insérer un simple tournevis dans la fente de réglage sur le côté de la plaque de distribution. Faites pivoter la plaque de distribution un peu à la fois jusqu'à ce que la marque est centrée sur la prise de vue. Serrer la plaque de distribution.
6
coupé le moteur et installer le carter de distribution intérieure, le joint et le couvercle extérieur. Installez rivets ou de petites vis autotaraudeuses pour fixer le capot. Retirer le bouchon de réglage ou de la vue et installer le bouchon de remplissage dans le cas primaire. Desserrer les tendeurs de câble d'accélérateur à l'accélérateur pour donner du mou dans le câble afin qu'ils puissent être retirés du carburateur.
7
Retirer le filtre à air à l'aide d'un tournevis cruciforme. Fermez le robinet de carburant. Retirer la pince de métal sur la conduite de carburant à carburateur. Il faudra couper avec le coupe-fil. Retirez les câbles d'accélérateur de la tringlerie de carburateur par l'ouverture du papillon des gaz et de les sortir. Débranchez le câble de starter à son support, mais laissez-le connecté au carburateur. Mark et retirer tous les tuyaux d'aspiration et les connexions électriques du carburateur.
8
Twist le carburateur lorsque vous tirez sur la prise en caoutchouc. Posez le carburateur à l'envers sur une surface propre et dure. Localiser la tour juste en dessous de la cuve à niveau constant avec une bougie d'argent. Cette fiche doit être percé pour exposer la vis de mélange de carburant. La vis de mélange de carburant est juste en dessous du couvercle. Ne soyez pas trop zélé et percer à travers le bouchon et dans la vis de mélange, ainsi détruire.
9
Percez un petit trou dans le plafond au-dessus de la vis de mélange en prenant soin de ne pas appliquer de pression et arrêter dès que le forage crée un petit trou. Prenez le petit tournevis et insérez le trou et soulever le bouchon. Tournez la vis de mélange dans le sens antihoraire exactement un quart de tour. Cela va enrichir le mélange pour plus de puissance, refroidisseur température de la culasse et permet de garder les tuyaux de bleuissement. Remonter le carburateur dans l'ordre inverse du démontage.
10
Retirer les bougies. Gap la nouvelle bougies à .040. Placez une marque ou quelque chose sur la bougie exactement en face de la borne d'électrode. Installez la bougie et regarder où la marque se retrouve. Pour la bougie d'être correctement indexé, la marque doit faire face tout droit sorti de la culasse. Si l'avant de la moto est à la position de 12 heures, la marque doit être à la position 9 heures. Si nécessaire, utiliser une bougie rondelle supplémentaire et réessayez. Essayez d'obtenir la marque la plus proche à la position 9 heures que possible, ce qui provoque une situation bien meilleure du front de flamme pour un meilleur allumage et de la combustion de carburant et ce petit coup de pouce supplémentaire de la puissance.
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