Tournez le commutateur de climatisation sur. Écoute à la vitesse du moteur. Il devrait augmenter légèrement le compresseur s'enclenche. Écouter les bruits provenant du compresseur. S'il est défectueux, il fera un hochet et son tic-tac.
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Vérifiez le fusible du climatiseur. Si le fusible est bon, vérifier le relais de climatiseur dans le panneau électrique sous le capot. Remplacez le relais du climatiseur avec le relais de klaxon pour voir si le relais est défectueux. Pour ce faire, avec le moteur en marche et le commutateur de climatiseur dans la position "on". Si le compresseur ne s'allume pas, vérifier le commutateur "de basse pression", situé dans la conduite d'aspiration. La conduite d'aspiration s'étend du pare-feu vers le compresseur. Il s'agit de la plus grande des deux lignes attachées au compresseur. Un commutateur à deux fils avec une fiche noire se trouve sur cet ensemble de tuyau. Débranchez le commutateur et le cavalier sur le connecteur. Si le compresseur est allumé, le réfrigérant est faible. Si le compresseur ne s'allume pas, vérifier le connecteur avec une lumière de test et assurez-vous que la tension est présente. Sinon, il ya un câblage défectueux à réparer.
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Test de la embrayage du compresseur. L'embrayage est un électro-aimant. Quand il est sous tension, il tire dans la plaque d'entraînement du compresseur. Débranchez le compresseur et attacher les fils cavaliers de la batterie de la voiture directement sur le connecteur. L'embrayage doit tirer avec force lorsque l'alimentation est appliquée et relâchez lorsque l'alimentation est coupée. Si l'embrayage échoue à ce test, remplacer le compresseur.
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essai du compresseur pour éviter les dommages internes. Le compresseur est une pompe. Test de la capacité de la pression de sortie de la pompe nécessite l'installation d'un indicateur de collecteur. Une jauge de collecteur peut tester le côté basse pression, ou sur le côté d'entrée, ainsi que la haute pression, ou sur le côté de sortie, dans le même temps. Installer le manomètre à la connexion à haute pression sur le tuyau à haute pression, qui est le plus petit tuyau fixé sur le compresseur. Fixer le tuyau à basse pression pour le raccord sur le grand ensemble de tuyau du compresseur. La lecture à haute pression devrait être de près de 200 livres de pression alors que le côté basse pression devrait se lire de près de 40 livres de pression.
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test d'étanchéité des raccords de connexion du compresseur lorsque le système est complètement chargée avec le réfrigérant. L'ensemble de tuyau du compresseur est installé avec des bagues d'étanchéité pour s'assurer qu'il n'ya pas de fuites. Bien que ces joints échouent rarement, pulvériser de l'eau savonneuse sur les raccords et de chercher les bulles. S'il n'y a pas de bulles, les joints sont bonnes.
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