Chevrolet 350 Caractéristiques techniques du moteur

Le moteur V8 350 CI est l'un des moteurs les plus populaires et production de masse de Chevrolet. Introduit en 1967, il était basé sur la même conception du bloc-cylindres de nombreux petits moteurs à bloc datant du moteur d'origine 265 CI V8 introduit en 1955. Il a été utilisé dans des millions de voitures et camions jusqu'à la production ait fini. Encore disponible comme un moteur de caisse de GM, il continue d'être une plate-forme de moteur de performance populaire avec la disponibilité des pièces de General Motors et les fabricants de pièces automobiles de rechange. Spécifications internes

également connu comme le moteur General Motors V8 5.7L, la 350 réalise son déplacement en utilisant un alésage de cylindre 4 pouces et une course de vilebrequin de 3,48 pouces. Le moteur utilise un système de lubrification à carter humide avec un carter d'huile 5 de quart. Les pistons ont une hauteur de 1,46 cm et la compression sont fabriqués à partir, soit en fonte d'aluminium, ou, dans le cas des modèles de moteurs à haute performance, en aluminium forgé. Les bielles sont 5,7 mètres de long et sont réalisés en acier forgé. La conception à soupapes en tête (OHV) met l'arbre à cames sur un axe directement au-dessus du vilebrequin.
Culasse Design |

Depuis sa création, le petit bloc Chevy, y compris le 350, a utilisé une conception de la vanne de tête qui utilise deux vannes à commande de tringlerie, une pour chaque soupapes d'admission et d'échappement. 350s de performance standard initialement utilisés soupapes d'admission pouces 1,94 et soupapes d'échappement de 1,5 pouces. Les culasses ont été fabriqués à partir de fonte et généralement eu volumes portuaires d'environ 155 cc et environ 60 à 70cc pour les conduits d'admission et d'échappement, respectivement. Les premiers 350 moteurs à haute performance (utilisé dans Corvettes Z28 et Camaro) utilisées grandes les vannes avec chambres de combustion 64cc petites pour une meilleure circulation de l'air et de compression plus élevé. En outre, les moteurs de production plus élevés utilisés 4V (4 barils /venturi) carburateurs avec arbre à cames plus agressifs.
Puissance de sortie

Puissance de sortie varie en fonction de le modèle de moteur. L'apport initial de 350 offert dans la Camaro 1967 a été évalué à 295 chevaux. Ce même moteur a été offert dans d'autres modèles et, en 1970, plusieurs variantes du même moteur a été utilisé dans toute la gamme de modèles de Chevrolet, y compris les camions. Puissance de sortie est la suivante:

1970 350 2V: 250 horsepower1970 350 4V: 300 horsepower1970 350 4V: 350 horsepower1970 350 4V: 370/360 chevaux (LT1, Corvette/Z28)

En 1971, , la compression réduit (en raison de normes d'émission plus strictes) a abaissé sortie légèrement et en 1972, la puissance a été mesurée aux roues arrière résultant dans ce qui semble être significativement plus faibles puissances nominales. Tout en gardant la conception générale du moteur même, GM a modernisé la culasse et les systèmes d'induction à la fin des années 1980. En conséquence, la puissance de sortie a commencé à grimper de nouveau. Vers la fin de la production 350s, versions hautes performances utilisés dans la Corvette et la Camaro produisaient de nouveau à la hausse de 300 chevaux (1996 Gen II 350 LT1: 330 chevaux).