Comment remplacer un Tie Rod extérieur sur un PT Cruiser 2002

La 2002 Chrysler PT Cruiser dispose d'assistés direction à crémaillère et pignon. Cela signifie que la direction souple et peu d'entretien par rapport à la direction boîte de vitesses se trouve sur les camionnettes. De loin, le plus grand article de l'usage d'une direction à crémaillère et pignon est le tirant extrémités extérieures. Ceux-ci ne nécessitent pas de formation spécialisée à remplacer, mais les soins sont nécessaires pour éviter une erreur qui conduit à un mauvais alignement frontal, le tirant termine également ajuster l'alignement pincement. Lorsque l'un ou les deux pneus avant commencent à osciller, et ce n'est pas l'équilibre des pneus, il est probable porté tirants. Choses que vous devez
Jack
chandelles
Wrench Set
étau Magasin en ligne marteau
Rotule séparateur
Ruban à mesurer
Clé dynamométrique
Corbeau pied clé
Show More Instructions
1

Jack l'avant de la voiture, placer des chandelles sous le châssis et abaisser la voiture. Vérifiez le volant et assurez-vous qu'il est centré et verrouillé en place. Avec un assistant, sélectionnez les lieux identiques à terme de la ligne centrale sur l'avant des pneus ou roues et à mesurer. Sélectionnez identique places arrière de la ligne médiane et mesure. Soyez précis. Essayez de mesurer de 6 à 12 cm de la ligne médiane pour chaque mesure. Il devrait y avoir environ 1/16e de mesure plus large pouces à l'arrière. Un pincement léger permet un meilleur contrôle lors de la conduite. Il aide le centre du volant lui-même après un virage, et garder la voiture droite sur la route.
2

Retirer le pneu avant qui montre l'usure des pneus irrégulière ou provoque une légère oscillation à se faire sentir dans la direction roue. Mesure de l'extrémité de la tige de la biellette de début des filets de l'arbre à crémaillère et pignon. Cela donne une longueur totale correspondre lors de la nouvelle barre d'accouplement est installé.
3

débloquer le volant de la voiture et tirez le porte-fusée avec la fin de biellette de direction vers l'extérieur pour accéder au renvoi. Desserrer le contre-écrou et sauvegarder le tout assez loin pour tirer le collier de la tige de traction.
4

desserrer l'écrou de fixation de l'extrémité de la tige d'ancrage à la fusée. Si la tige de traction est étroitement coincé dans la fusée de direction, l'écrou se desserrer. Si elle tourne et ne se desserre pas, utilisez la pince étau pour saisir le tiret au-dessus de la barre d'accouplement, le maintenir en place et de briser l'écrou lâche avec une clé.
5

Utilisez un outil de séparation et le marteau de la boutique de caler le tirant de la fusée. Veiller à ne pas endommager le, métal, petit bouclier thermique. Dévissez le tirant de l'arbre à crémaillère et pignon.
6

Installez la nouvelle extrémité de biellette de direction et le bouclier thermique. Monter la languette métallique dans la fente sur la fusée pour aligner le bouclier correctement. Référence de la mesure prise plus tôt et enfiler le tirant à cette longueur. Tirez le collier sur la biellette de direction, et serrez l'écrou de blocage. Installez la barre d'accouplement à la fusée et serrer l'écrou à 40 livres-pied.
7

Installez les pneus. Mesurer et comparer les mesures à celles enregistrées précédemment. Si les mesures sont correctes, pas d'alignement est susceptible d'être nécessaire. Sinon, la meilleure option est d'avoir le pied-dans la série dans un magasin d'alignement.