Vérifiez le niveau du liquide maître cylindre d'embrayage. De nombreux véhicules nationaux et étrangers utilisent un mécanisme de débrayage hydraulique. Le système est constitué d'un petit maître-cylindre relié à la pédale d'embrayage, qui fournit de la pression hydraulique, et un cylindre récepteur fixé à la boîte de vitesses. Le cylindre récepteur a une tige de poussée qui s'étend lorsque la pédale d'embrayage pousse le maître-cylindre, ce qui pousse le fluide vers le bas pour le cylindre récepteur, afin de l'étendre. Lorsque la tige s'étend du cylindre récepteur, il pousse sur le bras de libération roulement jet-out et le débrayage.
2
Soulever le véhicule avec un cric roulant et le lieu des chandelles sous le cadre. Abaissez le véhicule sur le stand jack. Vérifier le cylindre récepteur de fuites. Remplacez-le si des fuites sont présentes. Si le maître-cylindre d'embrayage est bas sur le fluide et l'embrayage est difficile de se désengager, le cylindre récepteur est le suspect habituel. Avoir une aide travailler sur la pédale d'embrayage pendant que vous regardez le cylindre récepteur fonctionne. En cas de fuite, le remplacer. Si elle ne fuit pas, mais a très peu de mouvement, remplacer le maître-cylindre. Il n'ya pas d'ajustement sur un embrayage hydraulique.
3
Retirer la conduite hydraulique sur le cylindre récepteur avec une clé. Certaines lignes sont organisées sur le cylindre récepteur avec une goupille, afin d'utiliser un poinçon et pousser la Goupille pour enlever la ligne.
4
Retirer les deux boulons de 13 mm de fixation du cylindre récepteur d' la transmission. Retirer le cylindre. Remplacez-le dans l'ordre inverse de la dépose des boulons d'abord, puis la ligne. Remplir le réservoir du maître-cylindre d'embrayage.
5
Ouvrez la vis de purge sur le cylindre récepteur avec une clé ou une clé Allen. Lorsque le liquide commence à s'écouler à partir de la vis de purge comme un goutte à goutte régulier, fermer la vis de purge et le serrer. Vérifiez le niveau du liquide une fois de plus dans le maître-cylindre et le remplir, le cas échéant, à un niveau correct.
Traction avant avec le câble d'embrayages automatiques
6
Soulevez le capot et vérifiez le câble d'embrayage d'arrimage. Ce sont les crochets métalliques fixés au câble qui l'empêcher de fléchir. Il suffit de suivre le câble du pare-feu pour le levier d'embrayage et assurez-vous qu'aucun de ces supports est lâche ou déboulonnée. Si le câble est long, il ne sera pas exploité correctement si elle fléchit lorsque l'embrayage est enfoncée. Serrer l'ensemble de ces colliers. Avoir une aide fonctionner la pédale d'embrayage pendant que vous regardez le câble. Si les haubans mis lorsque vous actionnez l'embrayage, il est très bien. Si il fléchit trop, chercher le support qu'il a peut-être glissé hors de. Réinstaller le câble dans le support.
7
Vérifiez le voyage dans le bras de libération roulement jet-out. Il s'agit de la tige faisant saillie à partir de la cloche de transmission utilisé pour désengager l'embrayage. Prenez le bras et se déplacer dans et hors. Si elle se déplace sans un mouvement correspondant dans le câble, il doit être ajusté.
8
Ajustez l'extrémité du câble avec une clé pour desserrer l'écrou de blocage sur l'extrémité du câble où un support tient sur le cloche. Desserrer l'écrou avant en avant du support et de tourner l'écrou derrière le support pour régler le jeu libre sur le câble. Lorsque le freeplay a été éliminé, serrez l'écrou avant pour bloquer le réglage en place.
Arrière Traction mécanique Linkage
9
Soulever le véhicule avec la prise de parole et le lieu des chandelles sous le châssis du véhicule de soutien.
10
Vérifiez le freeplay en saisissant le lien au bras de libération roulement jet-out et se déplaçant dans et hors. Un lien d'embrayage correctement ajusté aura juste assez de Freeplay pour le sentir, mais sera difficile à voir. Ce n'est pas grand-chose - juste assez pour garder le roulement jet-out de monter sur le plateau de pression continu, ce qui porterait les doigts sur la plaque de pression
11
Ajustez la tringlerie d'embrayage à. la tige qui pousse sur le bras de butée de débrayage touche rupture. Utiliser une clé pour desserrer l'écrou de réglage sur cette tige. Tourner la tige à la main, se déplaçant continuellement la tige d'avant en arrière pour sentir le freeplay. Lorsque la tige est ajustée de sorte que tous freeplay a été éliminé, desserrer la tige juste assez pour obtenir une très petite quantité de freeplay, pas plus que la valeur d'un ongle. Serrer le contre-écrou pour maintenir la tige de réglage de tourner.
Articles connexes automobiles