Soulevez le couvercle du boîtier de relais, qui est situé près de l'aile côté conducteur bien. Le dessous de la couverture contient un schéma des relais dans la boîte. Localisez le relais de pompe à carburant et tirez avec la pince à bec effilé. Débranchez le câble de masse de la batterie et le mettre de côté.
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Situer la plaque d'identification du moteur sur la face inférieure de la hotte. Si votre moteur est un 3VZ ou une 22R-E, placez le bac de récupération sous le robinet de purge du radiateur. Desserrer le robinet et laisser le mélange d'antigel de s'écouler dans le bac de récupération.
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débrancher les câbles d'accélérateur et de gaz à partir de la zone de corps de papillon sur tous les moteurs. Retirer la chambre d'admission d'air en utilisant la prise appropriée. Si le moteur est un 22R-E, enlever le corps papillon en utilisant les prises appropriées. Si le moteur est un 3F-E, l'étiquette de tous les tuyaux d'aspiration et fils qui sont attachés au corps d'étranglement, puis retirez-les en desserrant pinces ou de débrancher les fils.
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Débranchez le faisceau de câblage principal connecteurs pour les capteurs sur l'admission et autour de la rampe d'injection si votre moteur est un modèle 3VZ-E ou E-3F. Déplacez le faisceau principal de la route. Si vous pensez que vous pourriez devenir confus lorsque vous branchez les choses en, étiqueter les bouchons avant de les retirer.
5
Débranchez les fiches de connexion de câblage de la cime des injecteurs de carburant en appuyant sur les languettes en plastique à l'intérieur et en tirant les connecteurs au large des injecteurs. Desserrer les deux pinces en plastique qui maintiennent le faisceau de câblage à la conduite d'alimentation en carburant.
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Débrancher la conduite de carburant à la rampe d'alimentation en carburant sur 22R-E et moteurs 3F-E. Déverrouiller et retirer la rampe d'injection, ce qui laisse les injecteurs fixés, à partir du moteur. Veillez à ce que les injecteurs ne tombent pas. Si vous avez un moteur 3VZ-E, débrancher le tuyau d'aspiration de la soupape de commutation à vide bimétallique (BVSV). Déverrouiller les quatre vis du syndicat et le numéro 2 et numéro 3 des conduites de carburant. Tirez les injecteurs dans les tuyaux d'alimentation en carburant.
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Insérer les nouveaux isolants dans les collecteur d'admission d'injection trous. Faites glisser une nouvelle rondelle et le joint torique sur le tuyau de refoulement de chaque injecteur.
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Enrober chaque joint torique avec un peu d'essence, puis appuyez sur chaque injecteur dans le tuyau d'alimentation, en veillant à ce que les injecteurs ne sont pas tordues. Tenez soigneusement le tuyau injecteur sur la consommation et l'abaisser sur le collecteur, en s'assurant que chaque injecteur va directement dans son trou injecteur. Serrer la vis de fixation de rail de 12 livres-pied de couple. Tournez chaque injecteur dans sa monture - les injecteurs doivent tourner librement. Sinon, retirez l'injecteur et vérifiez l'
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O-ring. Clipser le harnais de câblage dans le tuyau de refoulement. Branchez le câblage injecteur connecteurs po Réinstaller le corps de papillon si elle a été retirée. Réinstaller toutes les connexions des faisceaux de câbles et les lignes de vide. Remettez la manette des gaz et des câbles d'accélérateur. Fermez le robinet de purge du radiateur, s'il vous vida. Remplir le radiateur. Branchez le relais de pompe à carburant po Rebranchez le câble de masse de la batterie. Démarrer le moteur et vérifier s'il ya des fuites de carburant.
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