Vérifiez la soufflerie -circuit du moteur premier. C'est plus facile et simple de test. Avec la clé, tournez le commutateur du ventilateur à toutes les positions. Si elle ne fonctionne que sur la haute, les résistances soufflerie ont échoué et doit être remplacée. Ils sont généralement situés dans le cas souffleur à les garder au frais. Si le ventilateur ne fonctionne pas du tout, vérifiez le fusible et vérifier si le courant au moteur du ventilateur. Si le fusible est bon et il n'y a pas de puissance au niveau du moteur, l'interrupteur est défectueux et doit être remplacé, ou les résistances ont échoué. Si la puissance au niveau du moteur, il est défectueux et doit être remplacé.
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Début du camion, soulever le capot et le laisser chauffer. Localiser la soupape de commande de dispositif de chauffage installé dans un tuyau de chauffage. Deux tuyaux de chauffe fonctionnent à partir du moteur au pare-feu, où ils se fixent au noyau de chauffage. La vanne aura une ligne de vide ou d'un câble attaché. Réglez le chauffage à pleine chaleur. Sentir le tuyau de chauffage avant et après la vanne de commande de chauffage. La température doit être chaud des deux côtés. S'il fait froid sur le côté entrée de la base de chauffage, assurez-vous qu'il est vide ou le câble fonctionne correctement. Si c'est le cas, remplacer la vanne de chauffage. Sinon, réparer le circuit de vide, comme une fuite de vide ou d'un commutateur à vide défectueux du dispositif de chauffage dans le tableau de bord. La même chose est vraie pour un câble défectueux - un levier de bord défectueux peut avoir besoin de réparation
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fonctionner le mélange portes en sélectionnant pleine chaleur et plein froid.. Sur de nombreux véhicules récents c'est tout ce qui régule la température, pas de vanne de régulation de chauffage est utilisé. Ces portes sont actionnées par un levier de lame qui contrôle un câble ou d'un petit moteur électrique qui est commandé par un commutateur numérique. Souvent, le joint de la porte de mélange devient bloqué, les ruptures de câbles ou d'un levier en plastique qui exploite le câble devient vieux et des fissures. Remplacez le panneau de contrôle du climat si tel est le problème. Dash commutateurs numériques ne parviennent pas souvent, et il est fréquent que le petit moteur blend-porte, ils contrôlent aussi à l'échec. Les panneaux de contrôle du climat numériques ont une fonction d'auto-diagnostic. Suivez les procédures d'entretien du fabricant pour ces unités.
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Test du système de refroidissement du moteur. Si la température du moteur est trop froid, le chauffage ne sera jamais faire chaud. Un thermostat peut être bloqué en position ouverte et doit être remplacé. Vérifiez si le radiateur est faible refroidissement. S'il n'y a pas suffisamment pour permettre à tout à s'écouler dans le cœur de chauffe, ça ne marchera pas.
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sentir à la fois du chauffage tuyaux entrer dans le pare-feu. Si l'on est chaud entrer, mais l'autre est venue à froid, le radiateur de chauffage est bloqué et en croûte de gisements minéraux. Il devra être remplacé.
