La partie fondamentale soit pour un système de freinage hydraulique ou un système d'embrayage hydraulique est le maître-cylindre. Dans certaines applications, le système de frein et d'embrayage utiliser le même maître-cylindre, mais sur beaucoup de voitures, chaque système a son propre maître-cylindre. Le maître-cylindre comporte un réservoir de fluide qui peut être inclus dans le corps principal du maître-cylindre, ou il peut s'agir d'un réservoir en matière plastique fixé au cylindre. La partie interne primaire du maître-cylindre est du piston qui se déplace d'avant en arrière dans le cylindre en réponse au pilote poussant vers le bas soit sur le frein ou la pédale d'embrayage. Le maître-cylindre convertit le mouvement mécanique de la pédale en pression hydraulique pour freiner ou débrayer.
Transfert des Fluides
lignes hydrauliques transférer le fluide hydraulique sous pression à partir du maître-cylindre vers les cylindres de frein de roue et le cylindre récepteur d'embrayage. Une soupape de dosage, ce qui peut faire partie intégrante du maître-cylindre de frein, envoie une pression réduite sur les roues arrière. Lorsque les freins sont actionnés, le poids du véhicule est transféré vers l'avant du véhicule. La réduction de roue limites de pression de lock-up sur les roues arrière lors d'un freinage dur. Le cylindre récepteur d'embrayage convertit la pression hydraulique à action mécanique et se déplace le débrayage de débrayage pour désengager l'embrayage de déplacement et l'arrêt du véhicule. les cylindres de roue des freins de convertir la pression hydraulique dans une action mécanique pour déplacer les mâchoires de frein contre le tambour de frein. Sur les véhicules équipés de freins à disque, l'étrier de frein convertit la pression hydraulique à une pression mécanique en serrant les plaquettes de frein contre le rotor.
Fluid Control
Dans un système hydraulique Système de frein ou d'embrayage, le fluide de travail est le fluide de frein. Un système hydraulique doit être étanche à l'air et les contaminants. Lorsque le piston dans le maître-cylindre exerce une poussée contre le liquide de frein, le liquide est expulsé dans les lignes et pour les différents composants. Ce système fonctionne en raison d'une caractéristique du fluide hydraulique est qu'il ne compresse pas facilement dans un plus petit volume. Les bulles d'air dans le système feront de votre pédale de frein ou d'embrayage se sentent molle ou spongieuse parce que les bulles d'air dans la compresse de liquide de frein. vannes de purge de chaque cylindre de roue de frein ou cylindre récepteur vous permettent d'effectuer une procédure de purge et enlever l'air du système. Sur les véhicules avec un système de freinage anti-blocage (ABS), la procédure de purge comprendra également des saignements de l'unité de contrôle ABS.
