Retirer infiltration du moteur.
2
Retirer le bouchon du radiateur sous la voiture, qui ressemble à un robinet des ménages. Tout en portant des gants, vidanger le liquide de refroidissement du moteur de la vanne de vidange du radiateur en enlevant le bouchon de vidange du radiateur.
3
Retirer la durite supérieure du radiateur à l'aide d'un tournevis plat pour desserrer le collier de serrage. Desserrer le collier et le faire glisser le long du tuyau, en serrant légèrement pour le maintenir en place. Retirez le tuyau.
4
Débrancher les deux tuyaux de direction assistée de la chambre d'admission d'air en retirant simplement le boulon de serrage de puissance. Les tuyaux doivent être faciles à sortir du lieu. Déplacez la direction assistée pression baignoire près du cadre. Déposer la courroie d'entraînement de direction assistée simplement déboulonner la courroie de la pompe de direction assistée et desserrer le boulon de montage inférieur. Cela vous permettra de tirer la courroie hors de la poulie. Enfin, desserrer l'écrou de serrage de réglage avec une clé, déverrouiller le support de réglage du boîtier de la pompe à eau, et retirer la pompe en ralentissant le tirant hors de la région.
5
Trouvez le tuyau d'aspiration qui s'adapte sur le compresseur et le retirer. Détachez le connecteur électrique du compresseur et les boulons de montage avec votre clé. Cela devrait libérer le compresseur et vous permettra de le sortir de la zone. Retirer le compresseur.
6
Retirer la vis, la jauge d'huile, tube de la jauge et le joint torique. Ils sont faciles à identifier parce que vous utilisez lorsque vous vérifiez votre niveau d'huile. Il devrait y avoir un joint torique attaché à un tube qui indique huile et la jauge d'huile est attaché à cette O-ring pour faire retirer simple. Utilisez votre clé pour enlever la vis qui maintient ces éléments en place, puis retirez lentement eux.
7
Retirer le couvercle de la courroie de distribution en déconnectant les quatre pinces de fil de bougie d'allumage ainsi que les six boulons autour de la couvrir avec votre clé. S'il ya des signes de fuite des joints des courroies de distribution, tels que des fissures et des larmes, arrêter de travailler et d'appeler un mécanicien professionnel. Si les poulies de synchronisation sont en bon état de fonctionnement, retirez le support de ventilateur et la poulie de vilebrequin. Ces éléments sont fixés à l'amortisseur de vibrations du moteur. Il suffit de retirer les boulons qui les maintiennent en place avec votre clé, puis retirer de la zone. Retirez les deux vis sur le support de fil du démarreur ainsi que les quatre boulons sur la couverture de l'un couvercle de courroie de nombre.
8
Retirer le guide de courroie de distribution, qui ressemble à une grande rondelle sur le vilebrequin .
9
Retirer le tendeur de courroie de distribution, la courroie de distribution, et les poulies d'arbres à cames en ralentissant les tirant hors de propos.
Assemblée
10
Installer les poulies de calage du vilebrequin à l'aide de 130 lb-pi. de couple avec une clé dynamométrique. Alignez l'ensemble de poulie avec la rainure de clavette de la poulie de distribution et de glisser sur la poulie de distribution, veillant à ce que le côté de la bride est tourné vers l'intérieur.
11
Installer la courroie de distribution. Assurez-vous que l'eau ou de l'huile est sur le tapis. Pour commencer, face à la marque avant de la courroie de distribution avant, puis installer la courroie de distribution à la poulie de synchronisation gauche. Assurez-vous que l'alignement des marques sur les poulies et le haut du match de pignon de vilebrequin. Répétez ce processus avec la droite poulie.
12
Régler le tendeur de courroie de distribution, et de l'installer en utilisant votre clé Allen. Presser doucement dans la tige de poussée, en alignant les trous de la tige de poussée et le logement. Remplacer le pare-poussière du tendeur, puis installez les deux vis qui avaient été retirées origine.
13
Vérifier le calage des soupapes. Installez le guide de la courroie de distribution avec le côté de coupe vers l'avant et le côté lisse de la ceinture. Tourner le vilebrequin dans le sens horaire et aligner les repères de calage de la distribution poulie de vilebrequin sur le corps de pompe à huile. Lorsque les repères de calage sont alignés, retirez le boulon de la poulie de vilebrequin. Installez la plaque de guidage de la courroie de distribution, qui détient la ceinture en place pendant que les coups de ceinture.
14
Installer le couvercle de la courroie de distribution avec un couple de 80 lbs. l'aide de votre clé dynamométrique sur les quatre boulons qui maintiennent en place. Installez le support de ventilateur, protège-courroie, la jauge d'huile et guide, en s'assurant que le joint torique est en place pour sceller le tube de jauge. Installez le support de ventilateur avec un boulon et un écrou, et installer le couvercle de la courroie de distribution avec six boulons. Installez la jauge d'huile, le guide et le joint torique en fixant le boulon unique sur chaque pour le support de l'alternateur.
Suite Assemblée
15
Installez le compresseur A /C support avec un couple de 35 livres. l'aide de votre clé dynamométrique.
16
installer le déflecteur de ventilateur et la courroie d'alternateur en utilisant votre clé. Remettez les vis que vous avez retirées lors du démontage.
17
Serrer le ventilateur avec le couplage fluide et la poulie du ventilateur avec 65 livres. de couple à l'aide de la clé dynamométrique.
18
Branchez le compresseur A /C pour le moteur avec 18 livres. de couple en utilisant votre clé dynamométrique sur les quatre boulons enlevés lors du démontage. Installer et régler la courroie de 31 livres. de couple avec une clé dynamométrique, et raccorder la pompe de direction assistée à moteur.
19
Rebranchez le tuyau de radiateur supérieure par le remettre en place et serrer le collier de serrage. Remplir le moteur avec le nouveau liquide de refroidissement et contrôler l'étanchéité, qui seront indiquées par le fluide à venir à travers les fissures et les déchirures autour de la courroie de distribution. S'il n'y a pas de fuites, installer le moteur sous le capot en l'enclenchant en place.
20
Effectuer un essai sur route pour voir s'il ya des bruits anormaux. Si vous ne remarquez pas de bruits anormaux, vous avez réussi à remplacer la courroie de distribution de votre Toyota T100. S'il ya des indications d'un problème tel que le bruit, un choc ou glissement, vous devrez peut-être répéter ce processus.
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