Comment tester électrovanne EGR

solénoïdes EGR sont utilisées pour commuter la dépression du moteur sur et en dehors et au bon moment. L'heure est basée strictement sur la charge du moteur et la température. Si le circuit EGR active trop tôt, le moteur va manquer et exécuter mal, ou pas du tout. Si elle est défectueuse et ne s'allume pas du tout, le moteur Ping et râle sous une charge ou en montée. Il est important que l'électrovanne EGR être en bon état de fonctionnement. Choses que vous devez
fils des cavaliers de la batterie de 12 volts
Porte-fusible
10-fusible
vide tuyau
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Retirer le solénoïde de EGR à partir du véhicule. Cela se fait habituellement en enlevant un écrou de fixation. Débranchez le connecteur.
2

Faire un cavalier avec un porte-fusible en ligne et d'installer un fusible de 10 ampères. Sertir chaque extrémité du porte-fusible à une section du fil en utilisant des connecteurs à sertir. Faire un autre cavalier et fixez les deux fils sur les connecteurs du solénoïde. Veillez à ne pas laisser toucher les fils ou le fusible sautera quand les autres extrémités du fil sont attachés à la borne de batterie positive et négative. Le solénoïde doit cliquer, il est alimenté par la batterie.
3

supprimer l'un des fils de connexion de la batterie et d'installer les tuyaux à vide sur les deux orifices d'aspiration situées sur le électrovanne EGR. L'électrovanne commande une soupape de déploiement rapide pour réguler le flux d'aspiration, à travers les orifices, de la vanne EGR. Souffler avec force à travers l'un des flexibles. Air ne doit pas passer à travers. Si l'air ne peut pas passer à travers, ne peut vide et la vanne se ferme correctement.
4

Fixez le cavalier lâche de retour sur la batterie. Le solénoïde doit cliquer à nouveau. Souffler dans le tuyau d'aspiration. L'air doit passer à travers quand il est excité. Ce test permet de déterminer si la vanne s'ouvre quand il est excité, ce qui permet l'écoulement libre de vide. Si le solénoïde échoue un de ces tests, le remplacer.