mettre le véhicule en parc ou neutre avec le frein de secours en prise. Caler les roues, à l'avant et à l'arrière, avec des blocs de bois. Ouvrez le capot et accrocher une lumière lumineuse boutique en mesure de voir le compartiment moteur clairement.
2
Regardez le chapeau du distributeur, assis près du feu arrière. Consulter la première tour de bouchon sur le côté gauche de la fenêtre de réglage de la tête de distributeur. Ce sera le numéro 1 emplacement du bouchon. Pour s'en assurer, tracer ce fil à l'avant du moteur. Comme vous êtes confrontés au moteur, la bougie numéro 1 sera le premier bouchon sur le côté droit. Faire une marque à la craie sur la surface du bloc où il s'aligne avec le numéro 1 bouchon position de tour sur le bouchon.
3
Retirer le bouchon du distributeur avec le tournevis plat et jeter le bouchon de côté, ou il tape sur le chemin. Vous avez un assistant désactiver temporairement la clé de contact à la position "Démarrer", puis revenir à la position "Off" très rapidement - c'est ce qu'on appelle "cogner" le démarreur. Aligner l'électrode rotor directement sur la marque à la craie que vous avez fait sur le bloc, avec la méthode de supplantation. Une fois aligné, les points de départ devraient être ouverts. Allez à l'avant du moteur avec la lumière de la boutique et de briller vers le bas à la poulie de vilebrequin. Vous voudrez les marques de synchronisation sur la petite languette métallique à s'aligner avec une encoche dans le vilebrequin. Il devrait déjà être là. Ce sera le point mort haut -. TDC
4
retirer les deux couvercles de soupapes avec le socket et une clé appropriée. Ne dérangez pas les joints, sauf si vous avez acheté de nouveaux pour remplacer les anciens joints. La soupape d'échappement sur le cylindre numéro 1 devrait simplement être en train de s'ouvrir. Utilisez une clé à douille et douille pour serrer l'écrou de culbuteur droite sur cette soupape d'échappement, tandis que dans le même temps en utilisant les doigts de l'autre main pour sentir la tension de la tige de poussée. Tournez la tige de poussée dans un mouvement circulaire tout en serrant lentement l'écrou. Tout comme la tige de poussée refuse de se déplacer (ou saisit le haut), s'arrêter là. Maintenant, tournez l'écrou dans le sens horaire d'un tour complet vers l'intérieur, ou 360 degrés. Cela va régler le poussoir de piston au milieu de sa profondeur de voyages.
5
Régler le reste des soupapes d'échappement sur le nombre 3, 4 et 8 cylindres avec la même procédure que vous avez utilisé sur le numéro 1 soupape d'échappement. Rappelons que les soupapes d'échappement sera dans le même emplacement de l'avant vers l'arrière lorsque la soupape d'échappement du nombre 1. Voir le schéma de l'ordre de tir et l'emplacement appropriés cylindre. Maintenant ajuster les soupapes d'admission sur les cylindres numéro 1, 2, 5 et 7 de la même manière.
6
tourner le moteur d'un tour complet autour, donc l'encoche poulie de vilebrequin est de nouveau opérationnel et s'aligne avec l' le calendrier de l'onglet marque. Ce sera le numéro 6 en position de tir, et vous pouvez confirmer cela en tenant le chapeau du distributeur sur le distributeur et le traçage du numéro 6 fil de la bougie jusqu'à la tour de cap. Le rotor doit être dirigée au numéro 6 Tour de chapeau.
7
Régler les soupapes d'admission sur les cylindres 3, 4, 6 et 8 de manière identique. Rappelez-vous, c'est le numéro 6 en position de tir. Maintenant, ajustez les soupapes d'échappement sur les cylindres 2, 5, 6 et 7. Ceci termine la procédure de réglage du jeu aux soupapes initial sur la 454.
Remplacer les couvercles de soupapes, les serrer vers le bas avec la douille et une clé appropriée. Essuyer tout excès d'huile sur les couvertures ou bloc moteur.
Articles connexes automobiles