Les causes de l'échec avec une bielle

La bielle relie les pistons au vilebrequin. Il transforme le mouvement linéaire des pistons à mouvement de rotation du vilebrequin. Sur chaque course, la tige de liaison est étiré et comprimé. Cette pression, ainsi que d'autres facteurs, peuvent causer la bielle à briser. La tige cassée peut passer par le bloc moteur complètement ruiner le moteur - ". Jeter une tige" une condition connue sous le nom Fatigue

fatigue est la cause principale de bielles brisées - en particulier dans les moteurs plus anciens. La compression constante pendant la course d'alimentation et d'étirage au cours de la course d'échappement, des milliers de fois par minute, la suite de la porte métallique sur et il devient fragile et finit par se rompre. Si l'huile est faible ou sale, il peut accélérer ce processus. Faire tourner le moteur chaud peut aussi accélérer le processus. Parfois, un assez nouveau moteur peut être fatigué bielles s'il s'agit d'un moteur reconstruit et le mécanicien de pièces d'occasion pas cher ou les mauvaises pièces pour le moteur.
Pin échec

La tige qui relie la bielle au piston (appelé l'axe de piston, l'axe de piston ou la tige de piston) reçoit beaucoup d'usure. Si cette broche s'enclenche la tige de liaison n'est plus connecté au moteur. Pour certains moteurs cela aboutit à l'échec catastrophique du moteur - la bielle traverse le bloc moteur ou le vilebrequin est plié - mais pour certains moteurs, il provoque seulement une dramatique perte de puissance. Si le moteur est arrêté immédiatement après les pauses broches, il pourrait être possible de sauver le moteur.
Surrégime

surrégime est la principale cause de la connexion échecs de tige dans de nouveaux moteurs et de hautes performances. Si le tachymètre frappe le rouge - même brièvement - les bielles sont en danger de rupture. C'est parce que les forces agissant sur une bielle augmentent considérablement à haut régime. Ce n'est pas grave si le tachymètre va dans le rouge parce que la voiture roule à une vitesse élevée, on va trop vite dans une basse vitesse ou va simplement trop vite parce que l'accélérateur est enfoncé trop loin alors que la voiture est au point mort, -le stress est tout simplement trop élevé à très haut régime.
Hydrolock

Hydrolock est une déformation de la bielle causé quand l'eau pénètre dans la chambre de piston. Cela se produit généralement après que la voiture a été alimentée en eau profonde comme une rue inondée. Si seulement un peu d'eau pénètre dans le cylindre de la voiture fait un bruit de cognement ou taraudage et il peut être réparé (l'eau ont retiré et remplacé les joints), mais si suffisamment d'eau pénètre dans le cylindre qu'il occupe tout l'espace disponible au moment de l'allumage, la bielle se plier ou casser. Hydrolock est beaucoup plus fréquente chez les bateaux que dans les voitures parce que les bateaux sont toujours exploités autour de l'eau.