Retour à l'arrière du véhicule sur les rampes d'automobiles avec le véhicule sur un terrain plat. Glisser un bloc de roue sous les roues avant pour empêcher le véhicule de rouler. Trouver l'arbre d'entraînement en dessous du véhicule (situé entre le boîtier de bride du pignon avant et la transmission à l'arrière). L'arbre d'entraînement est un long cylindre généralement situé au centre du véhicule, avec la liaison à cardan sur les deux extrémités. Il ressemble à un connecteur pivotant avec quatre articulations portantes qui permet à la courbure de l'arbre librement. Marquer l'arbre avec un trait de crayon graisse six pouces qui se divise entre l'arbre d'entraînement et le flasque de la roue conique à l'avant, puis de marquer une autre ligne de six pouces qui se divise entre l'arbre d'entraînement et la transmission à l'arrière. Cela vous permet de réaligner l'arbre d'entraînement correctement lorsque vous reconnecter. Marquera également la fin avant de l'arbre d'entraînement avec un "F" pour "Front" ou "bride", et marquera la fin arrière avec un "R" pour l'arrière.
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Débranchez l'arbre d'entraînement en enlevant les quatre vis aux deux extrémités de celui-ci avec une clé à douille. Faire glisser l'arbre d'entraînement hors de la bride du pignon devant, laisser tomber vers le bas de sorte qu'il est libre de la bride de carter de pignon, et le faire glisser l'arbre d'entraînement de la transmission arrière. Si la sous-corps corrosion provoque l'arbre d'entraînement de s'en tenir à l'assemblage de la bride, frapper l'arbre d'entraînement doucement avec un marteau (juste en dessous de la bride) pour le desserrer.
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Utilisez un tournevis pour casser les clips en C des quatre articulations portantes ronds sur l'extrémité de la bride de l'arbre d'entraînement. Il existe deux joints de palier sur l'arbre d'entraînement et il existe deux sur le connecteur qui est boulonnée à la bride de la roue conique. Lorsque toutes les attaches en C sont éteints, répéter ce processus à l'autre extrémité de l'arbre d'entraînement où il a été relié à la transmission. Retirez deux C-clips des articulations portantes sur l'arbre d'entraînement et deux C-clips des articulations portantes sur le connecteur de transmission.
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Clamp l'outil U-joint, un dispositif qui ressemble à un immense C-pince, au cours des deux articulations portantes rondes sur le connecteur de bride. Compresser l'outil U-joint pour faire sortir le roulement d'un côté, puis tourner l'outil U-joint autour pour faire sortir le roulement de l'autre côté. Répétez cette procédure pour les deux paliers restants sur l'arbre d'entraînement, donc l'arbre et le connecteur de la bride se séparent.
Maintenant faire la même chose sur l'autre extrémité de l'arbre d'entraînement qui a été relié à la transmission. Serrer l'outil U-conjoint de l'une des articulations portant sur le connecteur de transmission, de compresser l'outil U-joint pour faire sortir le palier, puis tourner l'outil U-joint autour et retirer l'autre palier. Terminer la suppression des deux articulations porteuses restantes de l'arbre d'entraînement de la même manière, de sorte que l'arbre d'entraînement et le raccord de transmission se séparent. Avec tous les anciens roulements OFF et le joint universel entièrement exposée, la commune peut désormais être remué libre de l'arbre d'entraînement sur les deux extrémités. Le joint universel ressemble à un signe plus, ou un cercle avec quatre boutons autour de lui.
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glisser un nouveau joint universel dans l'extrémité de l'arbre d'entraînement marqué par un "F" pour "Front" ou "bride". Ensuite, placez deux nouveaux relèvements sur l'arbre d'entraînement où ils se retrouvent avec les deux boutons opposés du joint universel. Utilisez l'outil U-joint pour comprimer les roulements ensemble autour des boutons. Maintenant rejoindre le connecteur de bride de l'arbre d'entraînement et aligner les deux boutons de joint universel restants où ils se rencontrent avec le connecteur de bride. Comprimer les deux joints de palier autour des deux boutons de joint universel, de sorte que la liaison entre l'arbre d'entraînement et le connecteur de bride est rétablie. L'articulation entre l'arbre d'entraînement et le connecteur de bride doit se déplacer librement à nouveau. Répétez cette opération pour l'autre extrémité de l'arbre d'entraînement, marquée "R" pour "Arrière" pour rétablir le joint de l'arbre d'entraînement avec le connecteur de transmission.
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remplacer tous les roulements avec le nouveau C- clips inclus avec les nouveaux joints et les roulements universels. Retourner l'arbre d'entraînement du véhicule, d'abord glisser l'extrémité de transmission "arrière" de nouveau dans la transmission, puis la levée de l'extrémité de la bride de pignon "Front" back up sur le logement de la bride. Utilisez les taches de graisse de l'étape 1 pour aligner correctement l'arbre d'entraînement. Serrer tous les boulons sur les deux extrémités de l'arbre.
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