Tirez le relais de la prise où il est installé. Il devrait se retirer facilement.
2
Réglez votre multimètre pour lire ohms et toucher le conduit ensemble pour le tester. Vous devriez lire un court ohms ou zéro directs.
3
touchez jamais les fils à travers la bobine du relais. Vous devriez lire environ 70 ohms. Si vous lisez zéro ohms, la bobine est court-circuitée. Si vous lisez infini ou pas de lecture du tout, la bobine est ouvert. Si la bobine est bonne, passez à l'étape suivante.
4
tactile fils du compteur dans les deux axes que doit prendre contact lorsque le relais fonctionne. Celles-ci pourraient être étiquetés «commun» ou «C» et «normalement ouvert» ou «NON». Vous devriez lire un circuit ouvert ou infini sur le compteur. Si vous lisez un peu, vos contacts sont fusionnés et le relais n'est pas bon. s'il lit OK, passer à la section suivante.
essais opérationnels
5
utiliser une de vos cordons pour relier un côté de la bobine de relais au châssis sol de votre véhicule GM.
6
Utilisez l'autre fil d'essai pour connecter l'autre côté de la bobine de relais à la borne positive de batterie. Veillez à ne pas court-circuiter la batterie à la terre, comme vous pourriez faire une étincelle géante. Lorsque la tension est appliquée correctement, le relais doit cliquer.
7
Connectez votre appareil à des contacts qui devraient se fermer lorsque le relais fonctionne. Vous devriez lire un court ohms ou zéro directs. Sinon, les contacts sont mauvais.