Localisez le capteur MAP sur le véhicule. Pendant les années de carburateur commande électronique du capteur a été placé à l'intérieur du véhicule. C'était un capteur combiné appelé la sonde MAP-BARO - BARO debout pour la pression barométrique. Ceci a changé avec l'injection de carburant et le capteur MAP est devenu une seule unité qui est montée sur le moteur. Puisqu'il mesure vide, il aura un tuyau d'aspirateur attaché, avec une fiche à trois broches. Il est petit, rectangulaire et noir.
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Inspectez le tuyau d'aspiration allant au capteur. Plusieurs fois, le tuyau va s'effondrer ou de développer des trous. Cela entraînera moteur sévère alimenter problèmes. La voiture ne démarre pas du tout si le tuyau est endommagé, ou il peut commencer et pas inactif, ou de commencer et l'odeur du carburant brut. Soyez absolument sûr que le tuyau est en excellent état car c'est le lien de communication direct entre le moteur et le circuit de l'ordinateur.
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Vérifier le connecteur qui se branche sur le capteur. Ceux-ci sont connus à l'échec et fait s'écrouler à part en raison de la chaleur. Dans ce cas, toutes les communications avec l'ordinateur est perdu. L'ordinateur envoie une tension de référence pour le capteur sur l'un des fils, typiquement de cinq volts. Les deux autres fils sont une terre et le fil de résistance variable. La résistance augmente et diminue avec l'augmentation et la diminution du vide. Cette valeur détermine l'évolution augmentation ou une diminution de carburant. connecteurs de rechange sont disponibles dans les magasins de pièces automobiles. S'il ya des dommages importants à ce connecteur, le remplacer.
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Remplacer le capteur MAP. Ce capteur est très fiable et le plus souvent le problème est associé avec le tuyau ou le connecteur. Il peut, cependant, être défectueux. Parfois, le circuit d'ordinateur échouera et l'ordinateur sera en faute, ou le câblage entre l'ordinateur et le capteur MAP peut être suspect.
