bloquez les roues de la voiture avec des blocs ou le frein de stationnement afin qu'il ne se déplace pas en travaillant sur /sous lui. Égoutter le liquide de refroidissement de l'huile et du moteur. Retirez le ventilateur du carénage de refroidissement du radiateur. Notez que sur certains véhicules avec peu de jeu entre le radiateur et l'avant du bloc moteur, le radiateur devra également être supprimé. Laisser pendant au moins 24 pouces de dégagement de telle sorte que l'arbre à cames peut être déplacé vers l'avant sur le bloc moteur. Retirer toutes les courroies et les accessoires fixés à l'avant du moteur de sorte que le carter de distribution peut être enlevé. Cela peut inclure des supports pour la direction assistée, électrique et des systèmes A /C. Retirer la pompe à eau. Après avoir retiré la vis d'équilibrage harmonique, utiliser un extracteur d'équilibrage harmonique pour faire glisser le balancer hors du museau vilebrequin.
2
Débrancher tous les tuyaux et vide /fils électriques afin que le distributeur et le collecteur d'admission /carburateur peut être enlevés. Retirez le boulon du distributeur et soulever le distributeur et sur le moteur. Retirez les boulons du collecteur d'admission et soulever le collecteur d'admission /carburateur le moteur. Retirez les boulons et les couvercles de couverture soupapes. Desserrez les bras goujons de caisse et retirer les tiges de poussée (il ya huit de chaque côté sur le moteur 350 V-8). Retirer les vis du carter de distribution. Retirer plusieurs boulons du carter d'huile les plus avant et desserrer les boulons restants de sorte que l'avant du carter d'huile peut être abaissé pour permettre le carter de distribution à supprimer.
3
Retirer l'arbre à cames vis des poulies supprimer ensuite la roue dentée de sorte que la chaîne de distribution peut être enlevé. Remettez le pignon d'arbre à cames. Retirer les poussoirs d'arbre à cames du moteur (côté supérieur, de la vallée de levage). Faites glisser délicatement l'arbre à cames avant et sur le bloc moteur. Soyez certain d'équilibrer et de supporter le poids de la came complètement jusqu'à ce qu'il soit en toute sécurité sur le moteur pour éviter grattage /endommager les coussinets de paliers d'arbre à cames.
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Installer le pignon d'arbre à cames sur la nouvelle came et lubrifier la came de remplacement. Suivez les procédures de lubrification d'installation du fabricant de lobes et les poussoirs de cames pour éviter d'endommager l'arbre à cames sur le redémarrage du moteur. Faites glisser délicatement l'arbre à cames dans le moteur jusqu'à ce qu'il soit complètement inséré. Déposer le pignon de came de sorte que la chaîne de distribution peut être installé, en vous assurant que le moment marque à la fois la came et pignons de vilebrequin aligner à leur point le plus proche. Serrer les boulons du pignon de came à la valeur de couple correct. Insérer les poussoirs dans les alésages athlète. Réinstaller les poussoirs et pré-charger le jeu des soupapes selon les instructions du fabricant de webcams.
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Réinstaller le carter de distribution avec de nouveaux joints et remettre en place le carter d'huile à la partie inférieure du carter de distribution. Remplacer tous les composants externes à l'avant et le haut de gamme du moteur dans l'ordre inverse ils ont été enlevés. Remplacer tous les fluides du moteur à leurs niveaux appropriés. Après redémarrage, certains arbres à cames (conceptions de poussoirs plats) exigent le moteur à être exploité pendant 20 à 30 minutes à 2000 tours par minute ou plus à briser dans l'arbre à cames. Redémarrer le moteur en suivant les instructions du fabricant de webcams.
