Comment puis-je modifier un logement de queue sur une 700 R-4?

Le R-4 transmission 700 est très populaire et largement utilisé par les amateurs de voiture en rattrapage pour les restaurations anciens modèles. Il s'agit d'une conception relativement simple, et même si c'était seulement dans la production pendant huit ans, il est bien pris en charge par d'autres fabricants. Remplacement du boîtier de queue n'est pas une tâche peu commune. Si l'arbre d'entraînement est endommagé, le boîtier en aluminium peut également devenir inutilisable. Le boîtier de la queue est aussi appelée un boîtier d'extension ou de logement de l'arbre de queue. Veillez à inspecter l'arbre de transmission, en particulier les joints universels, lorsque ce travail est effectué. Choses que vous devez
Jack
chandelles
prise 3/8-inch mis
Wrench Set
Masking tape
Drip pan
Show More Instructions
Photos 1

Soulevez l'arrière de la voiture avec un cric et abaissez-le sur chandelles. Fixer solidement les chandelles sous le châssis et assurez-vous que le véhicule est stable avant de poursuivre. Utiliser une clé pour enlever les quatre écrous qui fixent les étriers de maintien du joint de cardan arrière en place. Lever l'arrière U-joint sur la culasse par l'arrière et envelopper le joint en ruban adhésif pour maintenir les chapeaux de palier U-joint en place. Si les bouchons se détachent, roulements à aiguilles pourraient par inadvertance devenir dispersés, et le joint devront être remplacés.
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Tirer l'arbre d'entraînement de la R-4 transmission 700. Positionner une lèchefrite sous le carter de l'arbre de queue pour attraper le liquide de transmission égouttement. Utilisez une clé à douille 3/8-inch pour enlever les quatre vis de fixation qui maintiennent le boîtier sur le corps principal de transmission. Retirez le boîtier et le mettre de côté.
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Retirer le vieux joint. Aucun scellant joint est toujours utilisé lors de l'assemblage des transmissions automatiques, sauf sur le carter d'huile. Essuyez la zone propre et installer le boîtier de remplacement avec un nouveau joint. Installez les quatre boulons et les serrer de façon croisée. Ne pas trop serrer les boulons pour éviter d'enlever les fils d'aluminium.
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Installer l'arbre d'entraînement et le siège arrière du U-joint dans l'étrier arrière. Retirer le ruban de masquage. Insérez les étriers et serrer les écrous avec une clé pour sécuriser l'arbre d'entraînement en place.
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Soulever l'arrière de la voiture avec le cric et retirer le cric. Vérifiez la lèchefrite et estimer la quantité de liquide de transmission récupéré. Couronner la transmission avec la même quantité. Démarrer le moteur et vérifier la transmission de fuites.