l'essence dans le réservoir de carburant est pompé dans le carburateur par la pompe à carburant. Le carburateur atomise l'essence, et la course d'admission d'un cylindre - d'une vanne d'entrée ouverte - tire l'essence atomisé dans le cylindre. La vanne d'entrée est ouverte au temps correct par une came solidaire en rotation du moteur tourne. Sur la prochaine course (la course de compression), le piston comprime la hausse de l'essence atomisé dans le cylindre.
Le Système d'allumage
Le système d'allumage alimente les 12 volts de la batterie dans une bobine connectée à un condensateur. La bobine et un condensateur mis en place une résonance qui génère un champ magnétique forte et plus forte dans la bobine. Lorsque les butées de courant circulant dans la bobine, le champ magnétique se réduit à induire un courant qui accumule les électrons sur une plaque du condensateur. Puis, lorsque le condensateur est saturé, le processus recommence. Exactement au bon moment, un ensemble de contacts, appelés les "points", rompt la résonance et l'effondrement du champ magnétique. Ceci induit une hausse importante mais brève de l'électricité qui sort de la bobine et va au distributeur. Les routes de la distribution d'allumage de la bougie d'allumage correct, qui enflamme l'essence atomisée dans un cylindre de commencer la course de puissance -. La course qui contribue réellement à la rotation du vilebrequin
Le groupe motopropulseur
Le vilebrequin est une tige qui traverse le moteur. Tous les pistons sont fixés au vilebrequin, et tous les pistons contribuent à la rotation du vilebrequin. Comme le vilebrequin tourne, il tourne l'arbre à cames qui ouvre et ferme les vannes d'entrée et d'échappement dans tous les cylindres. À une extrémité du vilebrequin est un engrenage qui s'interface avec engrenages de la transmission d'envoyer la puissance de rotation produite par le moteur vers les roues.
Le système de refroidissement
A l'autre extrémité du vilebrequin est une poulie qui est reliée par une courroie de ventilateur. Le ventilateur souffle de l'air sur le radiateur qui refroidit l'eau qui circule dans le moteur pour le garder frais. L'eau circule avec une pompe à eau.
Tous ces systèmes, dont chacune se compose de plusieurs éléments, de travailler ensemble pour transformer l'essence et la batterie en puissance de roue contrôlable.
