soulevez le capot et débranchez le câble négatif de la batterie. Retirez le couvercle de la colonne de direction avec un tournevis cruciforme pour retirer les vis supérieures et inférieures qui maintiennent les couvercles en plastique ensemble. Il est nécessaire de manoeuvrer les couvertures autour de la colonne de levier d'inclinaison du volant. Soyez patient et travailler avec soin lors de la flexion des couvertures pour les retirer afin de ne pas casser ou endommager.
2
Retirez les deux vis cruciformes qui maintiennent le commutateur d'allumage sur le boîtier du commutateur. L'interrupteur est blanc, rond et possède un faisceau de câbles longue qui mène au panneau de fusibles. Suivez le fil conducteur au panneau de fusible situé sous le tableau de bord et débranchez le harnais. Inspecter l'arrière de l'interrupteur de résistance à la chaleur de fusion des contacts. La coloration foncée sera évident, et la soudure qui est utilisé pour connecter le câblage des contacts sera puddlé et déformées.
3
Alignez le nouvel interrupteur sur le boîtier du commutateur et assurez-vous le tenon d'entraînement du cylindre de clé correspond à la fente de sélection de clé de contact. Il est impossible d'installer le commutateur mal, mais il peut s'avérer nécessaire de tourner la clé pour aligner la clé dans la fente. Une fois installé, installez les deux vis de fixation.
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Route du commutateur faisceau de câbles d'allumage en bas de la colonne et de brancher le commutateur dans la fente désigné qui est intégré dans le panneau de fusibles. Remettez les couvercles de colonne. Ils seront réinstaller beaucoup plus facile que ils ont été enlevés. Installez les vis supérieures et inférieures, reconnectez la batterie et abaisser le capot.
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