Soulevez l'avant du véhicule avec un cric. Définir une béquille sous le bras inférieur de support. Retirez les écrous de la roue avec un démonte-roue puis retirez la roue.
2
Déposer l'étrier de frein vis de fixation avec une clé à cliquet 3/8-inch et douille. Déposer l'étrier de l'ensemble de frein et placez-le sur le bras de commande inférieur. Ne laissez pas l'étrier pendre librement car cela pourrait déchirer la conduite de frein en caoutchouc de l'étrier sur le corps.
3
Dévissez les boulons de support d'étrier, l'écrou de la rotule inférieure et le lien externe écrou de tige avec la clé à cliquet 3/8-inch. Retirer le support d'étrier à partir de l'ensemble de frein tout en laissant le joint à rotule et de la barre d'accouplement fixé à la fusée d'essieu. Retirez le rotor de l'ensemble de frein.
4
Retirer l'écrou d'axe avec une barre de coupe d'entraînement 1/2-inch et un socket mm sur l'essieu 32. Soulever le bras de commande inférieur avec un grand levier. Soulever la fin de la biellette vers le haut avec le pied de biche. Retirer la rotule inférieure et l'extrémité de la biellette de la fusée d'essieu.
5
tourner l'écrou d'essieu arrière sur l'extrémité de l'axe jusqu'à ce que l'extrémité externe est à fleur avec l'extrémité de l'arbre d'essieu. Appuyez sur l'extrémité de l'axe doucement avec un grand maillet en caoutchouc. Ne pas utiliser un marteau de métal ou de vous détruirez la fin essieu ou créer une houle, ce qui rend le demi-arbre ne peut être retiré. Appuyez sur l'extrémité de l'arbre essieu jusqu'à ce que vous JAR il lâche de l'ensemble de roulement de roue.
6
Insérez le levier derrière le moyeu et fusée, à l'arrière de la face arrière du passage de roue . Poussez la poignée du levier vers l'extérieur jusqu'à ce que l'ensemble de direction est tourné complètement vers l'avant vers l'avant du véhicule.
7
Insérez votre main derrière l'ensemble de direction et pousser l'essieu vers l'intérieur vers le centre de la voiture. Appliquer une pression sur le levier pour pousser la fusée de direction de l'extrémité de l'axe jusqu'à ce que l'essieu est libre de la fusée et le montage des roulements de roue.
8
Insérez le levier entre le côté intérieur du demi-arbre et la transmission. Poussez la poignée du levier vers l'extérieur pour pousser le demi-arbre libre de la transmission. Utilisez votre main libre pour tenir et attraper l'arbre de roue quand il s'agit gratuit de la transmission.
Installation
9
Insérez l'extrémité de la transmission du nouveau puits dans le CV carter de transmission. Faites glisser l'axe CV dans le corps avec vos mains tout en agitant simultanément à veiller à ce que les cannelures sur la ligne d'essieu avec les cannelures inverse de la transmission. Lorsque l'arbre CV n'ira pas plus loin à la main, redresser l'arbre autant que possible et tapotez doucement l'extrémité extérieure de l'arbre CV avec le maillet en caoutchouc. Il devrait y avoir pas plus de 1/16- à 1/8e pouce d'espace entre le bout d'arbre CV et la transmission.
10
soulever l'extrémité externe de l'arbre CV et l'aligner avec le la fusée d'essieu et le roulement de moyeu de roue. Utilisez le levier pour tourner la fusée complètement vers l'avant pour permettre un plus grand accès de la demi-arbre à l'arrière du roulement de roue. Aligner le demi-arbre et la roue CV portant avec vos mains et pousser l'arbre de roue aussi loin à travers le roulement de roue que possible. Serrez l'écrou d'essieu complètement avec une barre de coupe d'entraînement 1/2-inch et une grande prise d'essieu. Essieu prise de noix de Lexus ES300 de 2003 est un écrou de 32 mm. Serrer l'écrou entre 110 et 130 livres-pied de couple à la barre de coupe d'entraînement 1/2-inch et une douille de 32 mm.
11
Réinstaller la rotule inférieure dans la fusée. Si la rotule ne s'alignera pas parfaitement, collez-le dans le trou et appuyez sur le bras inférieur avec un marteau sur l'avant et l'arrière du bras jusqu'à ce que le joint à rotule inférieur s'ouvre en place. Serrer l'écrou à billes de château joint plus bas de 90 livres-pied de couple avec la clé à cliquet 3/8-inch et douille.
12
Remonter l'extrémité de biellette de direction extérieure dans la fusée à la main. Serrer l'écrou de fin de biellette de direction extérieure, entre 90 et 100 pied-livres de couple avec la clé à cliquet 3/8-inch et douille.
13
Réinstaller le rotor à la main. Installer et serrer le support d'étrier entre 80 et 90 livres-pied de couple avec la clé à cliquet 3/8-inch et douille. Remettre les plaquettes de frein dans le support d'étrier. Réinstaller l'étrier et serrer les boulons de l'étrier entre de 70 à 80 livres-pied de couple. Remonter la roue et serrer les écrous de roue entre 95 et 100 livres-pied de couple, puis abaissez le véhicule hors les chandelles avec le cric.
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