700R4 est une transmission automatique à quatre vitesses créée par General Motors pour mettre en véhicules de performance. Cette transmission dispose d'une fonction automatique surmultipliée qui permet de voitures à rapports élevés par l'arrière pour être entraîné à des vitesses d'autoroute sans problème. Introduit en 1982 dans Corvette, il avait un ratio de première vitesse de 3,06 à 1 et un ratio deuxième vitesse de 1,63 à 1. Le rapport de démultiplication a été réduite de 30 pour cent par rapport à d'autres transmissions automatiques en raison de son 0.7 overdrive. Cette transmission a également eu un convertisseur et entrée lock-up des arbres de couple avec 27 cannelures.
Améliorations
Bien que le 700R4 avait spécifications décentes, c'était une faible transmission qui est allé grâce à de nombreuses améliorations. La première amélioration mettait en arbres d'entrée 30-Spline, à partir de 1984. La couronne dentée et le logement de pompe à huile ont été parmi les pièces internes qui ont été reclassés entre 1984 et 1987. En 1986, un corps de vanne auxiliaire a commencé à être mis dans la boîte de vitesses. Additions de lubrification internes ont été mis dans le 700R4 à des voitures comme la Corvette de sorte que la transmission pouvait résister à des conditions extrêmes de rouler à grande vitesse et haut régime.
Sœur Transmissions
En 1993, la transmission de 4L60E a été introduite. A cette époque, le 700R4 a été réglé à la 4L60. Le 4L60E est une version à commande électronique de la précédente 700R4s. Cette version a besoin de l'ordinateur de la voiture pour contrôler les performances des fonctions de la transmission. À partir de 1994, tous les véhicules à roues arrière motrices GM ont été produites avec la transmission 4L60E évalué à 360 livres-pied de couple. En 1996, le 4L60E reçu un carter de transmission avec une cloche distinct vissé sur le carter principal. Transmissions grands et plus forts ont été construits au large de la plate-forme 700R4 sous la forme d'4L65E et 4L70Es. Le 4L65E est évalué à 380 livres-pied de couple. Ces transmissions fournis internes solides pour les grosses applications, comme dans le Hummer.
