Soulevez le capot de la voiture et suivez le câble positif de la batterie à l'aile montée solénoïde. Le solénoïde est un commutateur rond en plastique qui a des câbles de batterie rouges attachés aux principaux terminaux et petits fils installés sur des connecteurs plus petits. Une partie des fils qui sont boulonnés au connecteur principal sont des liaisons fusibles. Ils ont une isolation plus épaisse douce. Ceux-ci sont conçus pour brûler à part dans le cas d'un court-circuit.
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inspecter le câblage sous le capot. Cherchez fils usés par frottement, desquamation isolation ou d'enfouir les fils contre le collecteur d'échappement. Les véhicules plus anciens peuvent éprouver un certain nombre de problèmes de câblage en raison de la chaleur du moteur entraînant le câblage se détériorer. Remplacez tous les fils et les connexions suspectes qui montrent des signes de dégradation. Utilisez pince à dénuder et une pince à sertir pour faire ces réparations.
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Inspectez sous le tableau de bord. Rechercher des fils qui sont frottés contre la colonne de direction ou le support de montage de colonne. Sur les véhicules plus âgés, les dispositifs de retenue de fil peuvent se desserrer et de laisser les fils s'affaissent. Ceux-ci peuvent être facilement endommagés. Effectuer toutes les réparations nécessaires.
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remplacer le fil de fusible. Remplacer le lien avec le fil qui est évalué selon le code de couleur. Utilisez un coupe-fil pour couper la section brûlé et bande quart-pouce de l'isolation hors tension l'existant et le nouveau fil. Insérer une nouvelle section de fil de fer, et de nouveaux connecteurs à sertir en place.
