Ordre de l'ensemble 383 de rotation (pistons, bielles, vilebrequin et roulements et bagues) qui sera utilisé dans l'assemblage final. Nettoyez et dégraissez le bloc moteur. Prenez le bloc et pistons pour un atelier d'usinage de moteur. Avoir les principaux selles d'appui vérifiés pour l'alignement approprié - l'axe du vilebrequin doit être dimensionnellement place pour tous les autres procédés d'usinage pour être précis. Ensuite, demandez aux ponts cylindre refait surface carrée à l'axe du vilebrequin et les cylindres percés pour le jeu piston-à-mur finale approximative. De là, le montage et le test de broyage pour dégagement approprié peut être effectuée.
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Monter le bloc moteur pour un moteur debout ou placer sur une grande table de travail appropriée qui permet d'accéder à la partie inférieure du carter . Installez le vilebrequin dans le moteur avec de nouveaux roulements, en prenant soin d'appliquer de l'huile de moteur pour des surfaces d'appui et le journal. Installer et serrer les chapeaux de revues et installer le piston et les bielles - il n'est pas nécessaire de serrer principaux ou tige bouchons pour les notes finales de couple de fixation. Faire tourner avec précaution le vilebrequin dans le bloc d'identifier les zones le long des rails du carter d'huile et le fond des alésages de cylindre qui fournissent des interférences avec la manivelle et bouchons de la barre. Broyer matériel suffisant par rapport aux zones qui ne fournissent pas au moins 040 pouces dégagement et lisse les zones modifiées avec un rouleau de ponçage. Une fois le bloc est libéré de toute ingérence, vous pouvez transformer votre attention sur l'arbre à cames /connexion dégagements de tige.
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Installer l'arbre à cames (et de la chaîne /pignons de distribution) qui sera utilisé dans le l'assemblage final. Faire tourner avec précaution le vilebrequin et d'identifier les problèmes d'interférences possibles où les épaules de bielles ou des boulons peuvent contacter lobes d'arbre à cames ou de fournir moins de dégagement .040 pouces. En cas de besoin, broyer juste assez de matière hors de la partie extérieure de la tige de boulon pour permettre le dégagement. Astuce: beaucoup de bielles sont fabriqués spécifiquement pour cette application Stroker et assurent le jeu acceptable dans toutes les situations, mais élévateurs du lobe came haute. Une autre solution consiste à utiliser un arbre à cames qui est broyé sur un cercle de base de plus petit diamètre. Cela a pour effet de permettre les mêmes événements de synchronisation de came et un ascenseur alors réellement mesurer plus courte au niveau du lobe de came. Double-vérifier de toute façon. Si l'arbre à cames peut être réglé plus tard à courir dans une position avancée ou retardée, il est préférable de vérifier le jeu maintenant et modifier avant l'assemblage final.
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démontez le bloc court (extrémité inférieure) et revenir le bloc et tous les composants pour l'usinage final. Le machiniste devra les diamètres de piston pour être en mesure de terminer-parfaire les parois du cylindre avec les autorisations appropriées. Maintenant, c'est aussi un bon moment pour avoir l'ensemble tournant équilibrée. Une fois tous les travaux de la machine est terminée, les pièces peuvent être soigneusement nettoyés et préparé pour l'assemblage final.
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