Comment construire un Stroker 383 Motor

Le stroker 383 pouces cubes petit bloc Chevy (SBC) a été initialement réalisée par les amateurs de performance à la fin des années 1970 en installant le vilebrequin du SBC 400 dans un bloc moteur 350. La course de 3,75 pouces du vilebrequin 400 - plus une augmentation de l'alésage du cylindre par 030 pouces (à 4,03 pouces) - a abouti à un déplacement d'un peu moins de 383 CID. Aujourd'hui, il existe de nombreux kits de rechange peu coûteuses disponibles avec vilebrequins appariés, bielles et des pistons déjà conçus comme un "boulon-in" ensemble tournant qui nécessite moins d'usinage. Cependant, le bloc doit encore être "soulagé" (motif d'autorisation) pour éviter les interférences de la plus longue course du vilebrequin. Les choses dont vous aurez besoin
350 CID Chevy moteur
383 stroker tournant kit de montage
Chevy SBC moteur assemblage manuel
Dremel outil /coupe au carbure conseils
Moteur outils
broyage Afficher plus d'instructions
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trouver et acheter un noyau utilisable 350 du moteur d'une entreprise de récupération de l'automobile ou autre véhicule bon «donneur». Un moteur derniers modèles comme la version Vortec 5.7L (350 CI) qui fait un bon candidat car il a culasses Vortec souhaitables. Ces têtes ont un potentiel de performance qui l'emporte sur presque tous les autres chefs de production de GM avec quelques modifications.
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Démonter le moteur de donneur 350 et prendre le bloc moteur pour un machiniste moteur réputé pour le nettoyage et la préparation des blocs. Bien qu'il ne soit pas nécessaire, le machiniste doit d'abord vérifier les principales selles d'appui et casquettes pour un bon alignement, et - si nécessaire - la machine les spécifications indiquées. Autre usinage, tels que le pont-équerrage, peut être bénéfique si des mesures ne sont pas jugés conformes aux tolérances recommandées. Le machiniste devra les pistons du kit tournant à alésage et de parfaire les cylindres aux dimensions finies. Une fois cette préparation du bloc initial est terminé, le moteur peut être testé assemblé à trouver et à soulager les problèmes d'interférence avec le système rotatif à percussion. Vous avez le machiniste inspecter et remettre en état les culasses (emploi de la vanne) afin qu'ils soient prêts une fois essai du corps et clearancing sont finis.
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Installer les paliers principaux (lubrifié à l'huile) et réglez la manivelle en place. Installez les chapeaux de palier. Installez les ensembles de piston et de la tige (avec coussinets de bielle mais sans segments de piston). Faire tourner avec précaution le moteur à la main et d'examiner les zones le long des rails du carter d'huile et extrémité inférieure de l'alésage du cylindre. Moudre toutes les zones qui présentent des interférences au moins jusqu'à .040 - .050 à la clairance pouces est fourni. Installer l'arbre à cames et vérifier les interférences possibles avec les bielles. Si nécessaire, retirez les ensembles de barres /piston et broyer /modifier les barres de gagner dégagement adéquat. Démonter le moteur et nettoyer soigneusement toutes les parties en vue de l'assemblage final.
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Remonter le moteur selon les tolérances et les instructions contenues dans le guide de montage du moteur, en accordant une attention particulière aux valeurs de couple nécessaires pour tous les boulons /attaches.