VTEC signifie Variable Timing (Valve) et commande électronique (Lift). Il utilise des arbres à cames spéciaux et des tendeurs de chaînes, avec des culbuteurs de verrouillage et une série de capteurs électroniques, à régler lorsque les vannes s'ouvrent et se ferment en ce qui concerne les positions des pistons dans les quatre cycles de combustion interne. Le but et la fonction de ce système sont de maximiser la puissance et la consommation de carburant dans différentes conditions de conduite.
Arbres à cames et les lobes
Les arbres à cames d'un moteur VTEC ont lobes supplémentaires . Sur une came moyenne, il ya seulement deux lobes pour chaque cylindre - une admission et un échappement. Comme la manivelle tourne, il fait tourner la chaîne de distribution, ce qui fait tourner la came. Le système VTEC utilise lobes supplémentaires pour exploiter plus d'une vanne à la fois. Ce processus est appelé croisement de VTEC. C'est le point où certains des culbuteurs sont liés ensemble pour modifier les caractéristiques de fonctionnement du moteur.
Culbuteurs
culbuteurs sont les leviers qui pivotent pour pousser vers le bas sur les tiges de vanne, en ouvrant les vannes à permettre à l'air et de carburant dans les chambres de combustion, et de laisser les gaz d'échappement. Honda culbuteurs VTEC de broches de verrouillage actionnés hydrauliquement qui, lorsqu'il est activé, rejoindre les bras ensemble, ce qui permet l'ouverture simultanée de plusieurs soupapes par un lobe de came unique.
Engine Control Unit
L'ECU, ou de l'unité de commande du moteur, surveille toutes les statistiques vitales du moteur. Comme son nom l'indique, il fonctionne également tous les servo-mécanismes sur lesquels s'appuie le moteur pour un fonctionnement normal.
