Vortec les spécifications du Chevy 4.3 "

Le Chevy Vortec 262 pouces cubes-moteur 4.3, apparu en 1986, tire son nom du mot" vortex ". Chevrolet placée une tornade miniature à l'intérieur de la chambre de combustion pour créer le mélange air-combustible pour améliorer la combustion. Le 4,3-litre V-6 soupapes en tête Vortec est passé par de nombreuses variantes avec différents types d'injection de carburant. Tous Vortec 4300S utiliser un bloc en fonte avec un (diamètre du cylindre) alésage de 4 pouces et une course (piston distance à parcourir) de 3,48 pouces .. Le LB4

Chevy introduit le premier moteur Vortec, le 4300 LB4, couplé avec le premier système d'injection de carburant --- injection de corps de papillon --- en 1988. Ce moteur est apparu dans les goûts de la Chevrolet S-10 avec une puissance nominale de 160 à 230 pieds-livres. de couple aidé à propulser le S-10 au sommet des ventes de camions compacts. Selon Edmunds Revue de voitures, la Chevrolet S-10 était le premier camion compact avec V-6 puissance, ce qui a commencé une tendance parce que tous ses concurrents japonais encore à l'emploi de moteurs à quatre cylindres. Chevy a poursuivi la tendance en utilisant mieux la technologie V-6 dans le LB4 4300 Vortec.
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Injection L35 et LF6 Central Port (IPC), le prochain General Motors la phase d'injection de carburant, en outre dopé la puissance du moteur Vortec 4300. Chevy a fait deux moteurs Vortec 4300 avec l'IPC à partir de 1992 avec le L35, le LF6 a fait ses débuts en 1996. Chevy modification du bloc-cylindres et constituée d'un arbre équilibré. Les deux moteurs ont une puissance de 200 chevaux. La Chevrolet S-10 pick-up a reçu ces nouveaux moteurs Vortec en 1993, employant le L35. Les nouveaux Vortecs avaient évaluations de 165 chevaux à 4000 tours par minute (tpm) avec 235 pied-livres. de couple à 2400 tours par minute. Les deux L35 et LF6 avaient le même taux de compression de 9,2 à 1. Le Blazer en 2002 a eu le LF6 avec 190 chevaux à 4400 tours par minute avec le même 250 pied-livres et moteur. de couple à 2800 tours par minute.
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LU3 et LG3 En 2002 Chevy introduit un nouveau système d'injection de carburant appelé injection multi-port et encore renforcé le pouvoir 4300 de la V-6. Carburant délivré multi-port directement à chaque orifice d'admission pour chaque cylindre. Les LU3 et LG3 4300 variantes avaient tous deux une sortie entre 180 à 200 chevaux à 4400 tours par minute avec de 245 à 260 pieds-livres. de couple à 2800 tours par minute. Chacun de ces moteurs avaient un taux de compression de 9,2 à 1. Le Chevy 2002 Express 1500 Van utilise multi-port et est livré avec le LU3 4,3 litres V-6 évalué à 200 chevaux à 4400 rpm avec 250 pied-livres. de couple à 2800 tours par minute.