Comment remplacer un joint d'huile Distributeur

Les voitures modernes n'utilisent pas des distributeurs ou des carburateurs. Au lieu de cela, ils sont équipés d'un contrôle d'allumage électronique et l'injection de carburant. Quelques voitures anciennes étaient des distributeurs de transition et est utilisé en combinaison avec l'injection de carburant, tandis que les voitures fabriquées dans les années 1980 et antérieures étaient exclusivement carburateur et équipés de distributeurs. La bague d'étanchéité de distributeur est un joint de papier ou joint torique en caoutchouc, et le distributeur est retiré pour remplacer une ou l'autre si le joint n'est pas étanche. Choses que vous devez
peinture pen
tournevis
Wrench Set
Show More Instructions
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soulevez le capot de la voiture et suivez les fils de bougie d'allumage au distributeur, généralement situé près de l'arrière du moteur. Certains constructeurs, tels que Ford, les localiser près de l'avant sur quelques modèles. Trouver l'emplacement sur le moteur où le distributeur est boulonné et utiliser un stylo de peinture pour créer une marque de référence sur la base du distributeur et le moteur.
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Utilisez un tournevis pour enlever le bouchon du distributeur. Débrancher le connecteur de câblage de distribution à partir du faisceau de câbles du moteur. Une fois le bouchon est enlevé, notez la direction du rotor de distributeur est pointée. Une extrémité du rotor a un petit conducteur de cuivre attachée. Utilisez l'extrémité du conducteur comme une référence
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marquer l'emplacement du rotor -. La direction qu'il pointe - car une fois que le distributeur est enlevé, le rotor tourne librement et ne pas être aligné correctement quand il est réinstallé. Marquer le boîtier de distribution avec le stylet-pinceau, bien au-dessus de la marque sur la base du distributeur, où l'extrémité du conducteur du rotor est actuellement alignée et de pointage.
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Retirer le distributeur hold-down avec un boulon clé et tirez le distributeur de son support. Cela peut nécessiter une certaine force, soyez patient et travailler le distributeur par torsion et en tirant en même temps.
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Retirer le vieux joint ou le joint torique, situé juste en dessous de la base du distributeur . Nettoyez la zone et installer un nouveau joint.
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Réinstaller le distributeur en suivant l'ordre inverse. La première étape est la plus critique, car l'alignement de base du distributeur où la première marque de peinture a été faite et l'alignement du rotor où la deuxième marque de peinture a été faite sont d'une opération simultanée. L'arbre à l'intérieur du moteur qui fait tourner le rotor est cannelée, et sur certains modèles entraîne également la pompe à huile du moteur. Ce composant d'entraînement peut déplacer légèrement lorsque le distributeur est retiré. Si le distributeur ne s'aligne pas, réinitialiser le disque à l'intérieur du moteur avec un tournevis long directement à travers le trou de montage du distributeur. Tourner légèrement de sorte que le distributeur est bien ajusté.
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aligner la base de distribution avec les marques de peinture, et être certain que le rotor est orienté à la marque de stylo de peinture supérieure. Si elle est éteinte, répéter l'indexation d'entraînement de pompe à huile jusqu'à ce que le distributeur est placé et aligné avec précision les marques de peinture. Il peut être nécessaire de répéter cette procédure plusieurs fois, en particulier sur les moteurs V8 comme le populaire Chevy 350. Installez le boulon de maintien, de brancher le connecteur du faisceau, et replacez le chapeau du distributeur.