Démarrer avec un moteur à petit bloc 350, de préférence à quatre boulons principale. Vous pouvez utiliser un moteur LT-série, mais les auxiliaires coûtera plus cher. Avez-bloc s'ennuyer 0.030 à 4.030 au cours pouces. Vous avez alésages principaux aligner forés et poli, avoir des surfaces de pont broyées plat (orné) et ont le lifter alésages vérifié et perfectionné. Tout compte fait, vous devriez avoir environ 700 $ dans le bloc dans le prix d'achat.
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Achetez l'un quelconque des plusieurs 383 stroker vilebrequin /bielle /kits de piston sur le marché. Vous pouvez essayer de trouver une 400 vilebrequin, bielles et pistons d'usine, mais ils sont difficiles à trouver comme un ensemble et vous aurez besoin d'avoir les principales revues coupés de 2,65 pouces à 2,45 pouces. Mieux vaut acheter de nouvelles pièces afin que vous puissiez spec les bielles et des pistons exact que vous désirez. Parlant de pistons, de l'ordre d'un ensemble d'unités forgées destinées à produire environ 9,5 à 1 de compression avec une chambre de combustion de 64 cc.
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Acquérir un ensemble de neuf ou d'occasion, entièrement assemblé L31 GM Vortec culasses. Ces poing génération Vortec dirige l'écoulement sur 239/147 pieds cubes par minute d'air à 0,50 ascenseur pouces, qui appuieront environ 490 chevaux en forme entièrement d'actions, et sont un boulon sur directe pour n'importe quel petit bloc. Vous pouvez trouver L31 têtes en 1996-1999 GM camions pleine grandeur, 1996-2003 Chevrolet exprime et Tahoes, 1996-2003 GMC Savanes et Yukons et l'1999-2000 Cadillac Escalade.
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Achetez un collecteur d'admission conçu pour s'adapter à un carburateur à têtes Vortec, le Edelbrock Performer RPM est un bon choix, mais Weiand et Produits Professionnels à la fois faire des offres concurrentielles. Si vous cherchez quelque chose de différent, jetez un oeil à un gratte-ciel double plan admission conçue pour 1996-2007 moteurs marins Indmar.
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Installer un système hydraulique, arbre à cames plate-poussoir avec environ 222 et 229 degrés admission durée degrés à 0.050, 0.500 pouce admission d'ascenseur et 0,510 échappement de levage pouce (1,6 à 1 culbuteurs) avec environ un lobe angle de séparation de 112 degrés. Cet arbre à cames sera assez apprivoisés dans une 383, et le débit de la L31 tête commence à tomber sur 0.500 ascenseur pouce de toute façon.
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Enduire les sommets des pistons, le toit de la chambre de combustion, l'intérieur de les orifices d'admission et d'échappement et l'intérieur et à l'extérieur de vos collecteurs d'échappement tubulaires (les têtes 1 5/8-inch utilisés vont travailler) avec isolation thermique revêtement de poudre de céramique. Cela aidera à garder la chaleur et de la pression à l'intérieur du moteur où il peut faire de l'énergie au lieu de s'infiltrer dans votre système de refroidissement et compartiment moteur.
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Haut le moteur de 1,6 à 1 rouleau à pointe culbuteurs, un carburateur de 700 CFM, HEI GM (allumage à haute énergie, la bobine dans le chapeau) distributeur, une boîte d'allumage multi-étincelles, les bougies de grande brèches, une pompe à huile standard et un peu d'huile de course synthétique.
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