Injector pente peut se référer à la méthode de calibrage des injecteurs de carburant de masse d'air (MAF). Le flux d'air optimal se réfère à un rapport air-carburant idéal. Souvent, cette méthode consiste à maintenir le rapport air-carburant souhaité et la tension avec injecteurs d'usine dans un véhicule avec le processeur de l'ordinateur de stock; dans d'autres cas, cela peut signifier maintenir le ratio correct après l'installation de grands injecteurs de carburant avec le processeur d'actions en cours d'utilisation. Vous pouvez comparer ces performances avec une pente sur le graphique.
Temps d'injection
"Temps d'injection" se réfère à la fois un injecteur nécessite de fournir une quantité donnée de carburant pour le cylindre, un certain nombre de facteurs peuvent influer sur ce temps, y compris le retard d'ouverture de l'injecteur. Une méthode pour atteindre une vitesse de livraison souhaitée pour le carburant implique une pression croissante sur l'injecteur, ce qui peut également augmenter le délai d'ouverture. Dans ce cas, le graphique montrera pistes pour le carburant livré dans un laps de temps spécifié.
Débits non linéaires
Un problème fréquent implique l' différence entre les taux calculés pour les tables pour effectuer l'étalonnage et les débits réels. Erreurs de 12 pour cent sont possibles. En outre, les débits au ralenti et de croisière peuvent différer indépendamment de la présence d'injecteurs de carburant destinés à effectuer à la même vitesse.
