Soulevez le capot de la voiture et retirer le filtre à air. Du côté de l'habitacle du moteur, situé sur le côté du carburateur, est, d'un boîtier en matière plastique noire. Il est rond et riveté en place, et un fil unique, le noir se branche sur une broche qui est fixée à l'organe d'étranglement. Démarrez le moteur et utiliser un voltmètre pour vérifier que la tension est présente à cet égard. Il doit y avoir tension de batterie fournie à la connexion lorsque le moteur est en marche. Sinon, réparer le circuit d'alimentation en tension de la batterie.
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Testez le circuit d'alimentation de terre avec un ohmmètre. Régler le compteur à sa valeur la plus basse ohms et la mesure du moteur aux rivets sur le boîtier starter. Dans la plupart des cas, il y aura une lecture de résistance. La lecture réelle devrait être "0" - pas de résistance. S'il n'y a pas de résistance et 12 volts est présent à la connexion du fil et la bobine d'arrêt est inopérante, la bobine d'arrêt est défectueux. Remplacer la bobine d'arrêt.
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percer les trois rivets qui maintiennent la bobine d'arrêt en place. Le dispositif de retenue métallique qui maintient la bobine est facilement enlevé une fois que les rivets sont percés, et l', boîtier en plastique noir soulève directement aussi bien. Inspectez la bobine. Si elle est cassée, ou le grand connecteur rivet qui tient la bobine au logement est lâche, remplacer la bobine.
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Réinstaller la bobine d'arrêt en ajustant en place. Il est indexé et ne s'adapte que dans un sens, toutefois, certains modèles ont un petit tang carré à l'extrémité de la bobine d'arrêt intérieure. Cette languette se place sur le bras de levier qui actionne le starter. D'autres modèles ne pas avoir la queue carrée. Dans ces cas, placer la bobine sur le côté droit du bras de levier, et le faire tourner le boîtier de la bobine vers la gauche. Cela va attraper le bras de levier et tirez sur la plaque du starter qui est sur le dessus du carburateur à la position fermée. Monter la bobine d'arrêt dans l'index et ajuster les pointeurs qui se trouvent sur le boîtier d'étranglement pour les pointeurs sur le carburateur. Mettez-les le pointeur sur les presets d'usine, indiqué par les marques les plus longues.
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Graisser petites vis autotaraudeuses avec de la graisse diélectrique. Installez les vis à travers le dispositif de retenue qui maintient le boîtier starter en place et utiliser un tournevis pour serrer dans le starter montage sur le carburateur. Soyez sûr et la taille des vis correctement. Ils sont livrés dans les kits de carburateur, et de localiser les vis appropriées peuvent être difficiles. Vis qui sont trop grands vont casser le montage.
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Déboulonnez le carburateur écrous qui maintiennent la base du carburateur sur le moteur avec une clé de montage. Examiner les écrous et goujons pour la rouille ou la corrosion. Si elles sont excessivement corrodées, extraire les goujons et installer de nouveaux. Utilisez la toile émeri pour poncer légèrement la zone autour de la base du carburateur lorsque les écrous serrer. Utilisez de la graisse diélectrique pour recouvrir les poteaux et réinstaller le carburateur écrous de montage. Testez la connexion avec un ohmmètre. Si la lecture est élevé, continuer à réparer la connexion jusqu'à ce que la lecture du moteur sur le support starter indique "0".
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