Pour n'importe quel moteur de produire sa puissance maximale efficace, elle doit être optimale "tune". Si l'économie de carburant est atteint ou si elle semble atone et n'accélère pas réactive, elle pourrait avoir besoin d'un tune-up. Tune-ups sont généralement constitués de remplacement de l'air bouché /restreint et filtres à carburant, prises /câbles bougies défectueuses ou usées et les composants du distributeur, et en assurant l'allumage est correctement réglé. En outre, la température de fonctionnement du moteur doit être correcte. Problèmes avec l'une de ces zones peuvent réduire la puissance, donc un bon "tune de base» est essentielle.
Amélioration
nombreux systèmes d'échappement d'usine du système d'échappement ne sont pas conçus pour des performances , l'un des moyens les plus faciles pour améliorer les performances, c'est avec un système d'échappement à écoulement libre. Conversion d'un seul système d'échappement à un système d'échappement double (avec connecteurs) peut se traduire par des gains de puissance de 20 à 30 chevaux ou plus.
Amélioré Système d'admission
La quantité d'air et de carburant d'un moteur peut prendre efficacement en, s'enflammer et épuiser affecte directement le pouvoir qu'il produit. les systèmes d'admission d'usine sont généralement conçus pour, tous les jours au volant, feu rouge à feu rouge ordinaire ou un usage routier, et pour une fiabilité et d'économie. Une mise à niveau à un collecteur d'admission après-vente et le carburateur (ou corps de papillon /injecteur de carburant) et d'un système d'admission d'air froid peut améliorer un système d'échappement à écoulement libre.
Aftermarket des culasses
Changement culasses présente le plus grand potentiel pour augmenter la puissance de sortie. Dès le début des années 1970, GM utilisé légèrement différentes têtes sur ses 350 LT1 moteurs hautes performances que les versions standards. Alors qu'ils étaient la même conception générale, ils furent jetés avec les grands ports de cylindre, à écoulement libre et utilisés soupapes d'admission /échappement plus gros que les têtes norme performance. N'est plus en production, ces têtes sont de plus en plus rare et difficile à trouver. Têtes de rechange produisent dépassent de loin les performances des premiers castings haute performance GM.
Internes modifications
Têtes haute performance nécessitent arbres à cames avec les événements des soupapes qui soutiennent l' potentiel accru de flux d'air pour une puissance maximale. Un swap arbre à cames nécessite de démonter le haut et l'avant du moteur. Une autre modification produisant une puissance est d'augmenter le taux de compression du moteur. Cela peut se faire de deux façons: en sélectionnant les têtes de rechange (ci-dessus) avec des chambres de combustion plus petits, ou en remplaçant les pistons avec les versions haute-compression. Cette deuxième option nécessite le démontage complet moteur.
Embout /Attention
nombreuses améliorations de performance "à chaud" de la rue peut être fait sans mettre à niveau les composants internes du moteur et sans affecter la force et de fiabilité. Toutefois, des augmentations significatives de la puissance mettront l'accent sur des pièces comme le vilebrequin, bielles et pistons. Celles-ci pourraient également être mis à niveau pour les composants à haute résistance.
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